沪东造船厂采用一条半造船法建造5000吨级成品油船

最近,沪东造船厂在建造两艘5000吨级沿海成品油船时,在一个纵向造船台上,首次采用了一条半造船法取得成功。这是缩短船台建造周期、提高船台利用率的措施之一。当第一般总长为107.42m的“建设5”号     

船舶钢珠下水工艺通过技术鉴定

船舶下水时采用钢珠下水工艺,1986年10月在上海通过技术鉴定。沪东造船厂在2号万吨级纵向造船台的扩建中,研究采用了钢珠下水工艺。在1986年7月和10月,先后有两艘载重量为47 500 t的散货船“泰安海”和“泰山海”号,采用钢珠下水工艺安全地下水。在船舶纵向下水时,我国大多采用油脂下水工艺,日本普遍采用钢珠下水工艺,钢珠下水     

船旗国监管发展的展望

作为海上险情和污染行为的主要防线，船旗国监管是海事工作的核心。从船旗国监管的实质出发，结合国内外最新监管动态，对其发展方向作三方面探讨：提高履约的有效性，推行诚信管理及创建海事安全文化。     

迈克·加斯科因解读2009款新赛车要点

2007年和2008年的赛季总冠军争夺都延续到了最后一站的最后一圈，可以说上演了近年来罕有的白热战。不过从另一个角度来看，这两个赛季也充满了前所未有的政治斗争。然而，20O9赛季的技术规则改革却很有可能为激烈的冠军之争流入以往更多的娱乐成分。同2008赛季相比，新赛季的看点异常丰富多彩。     

改善环保型高性能发动机零部件用耐热铸钢耐热性的研究

日立金属公司开发出发动机用排气系统零部件用耐热铸钢（25Cr-20Ni系耐热铸钢），可承受高性能汽油机1000℃以上的高排气温度。在合金设计中，有效运用了多重回归分析法，以分析各种添加元素与材料耐热特性的关系。为寻找出对耐热特性影响最大的合金元素，利用全数选择法进行计算和比较，找出了对材料特性影响较大的元素。在添加元素...     

Clipping Point

赛道上，赛车轰鸣着呼啸而过。这就是车手们战斗般人生的真实写照，浓缩了赛场上惊心动魄的每一秒。让我们一起追求F1的脚步，走进竞速的世界。     

极速人生的“真实侧影”新连载：简森·巴顿

简森·巴顿驾驶着布朗GP车队的新赛车BGP001豪取新赛季两连冠．是大家都不曾料想到的。尽管巴顿也曾想过这种可能，但当现实真的摆在眼前，如梦似幻。     

多用途中速柴油机排放达标策略

中速柴油机正面临着激动人心的发展时期。世界范围内的排放法规成为大型柴油机开发计划的推动力。对于同样的基准柴油机,不同的应用类型和市场技术条件要求采用不同的成套技术,以满足新的排放法规要求。在某些情况下,内部减排措施将不得不全面采用并发挥相互协同作用,才能达到新的目标。而在另外的一些情况下,则不得不遵循新的途径,例如采用废气再循环、燃用代用燃料或排气后处理,以帮助实现对排放的控制。工作在约1000r/min下的大型柴油机处在中速机和高速大型柴油机的中间地带,它们的特点是适应多用途,例如机车、船舶和电站。本文从该种柴油机的市场分析入手,指出未来各种应用领域在废气排放法规方面提出的各自不同的要求。这就为接踵而来的各种减排技术提供了条件,并最终为试验性的排放达标途径组合方案的出现提供了可能。大量的单缸机试验是排放达标工作的主要内容。深入的分析工作、热动力循环计算、燃烧和燃油系统计算流体动力学(CFD)研究促成了试验计划的顺利进行。在翔实的单缸机试验结果的基础上,对多方面的减排手段进行了分析。多缸柴油机性能则以计算为基础进行预测。最终,对应于柴油机的应用类型,对各种废气排放达标途径组合进行了对比。     

汽油机的低燃油耗技术

混合动力技术对降低车辆的燃油耗和CO2发挥了巨大作用。混合动力发动机上采用阿特金森循环、冷却废气再循环（EGR）、电控水泵,以及低摩擦技术均有利于提高热效率（或降低燃油耗）。这些实用技术今后也有望应用于常规发动机中。介绍了提高发动机热效率的具体途径及未来发展趋势,着重论述了高热效率（ESTEC）技术在混合动力发动机、常规发动机,以及增压发动机上的具体应用。