三菱汽车公司最新的低燃油耗技术

以三菱汽车公司在RVR车及GaIant Fortis车上配装的4J10型1.8 L直列4缸汽油机为例,介绍该机型所采用的新型三菱可变气门正时控制系统(MIVEC),以及自动怠速起停(AS&G)系统,采用这些新技术的目的是降低车辆的燃油耗。在日本JC08工况下,上述车型的燃油经济性可改善13%~15%;在10-15工况下,燃油经济性约改善12%。新型MIVEC的特点在于可通过单一机构的机械联动,同时连续改变气门升程、气门开启持续期(作用角),以及气门开启和关闭正时(相位),以实现所期望的气门控制功能。如在低负荷时,可使进气门旱关,以降低泵气损失;而在高负荷时,使进气门升程及开启角最大,以延迟进、排气凸轮相位,通过延迟关闭进气门来降低泵气损失。AS&G系统可在临时停车的情况下自动停止汽油机的运转,以降低燃油耗。     

气缸内壁温度分布和机油温度对活塞摩擦的影响

目前,混合动力车越来越广泛地被推广应用。由于混合动力车用发动机只是电驱动的补充,因而其机油温度要比普通汽油车的低。分析了气缸内壁温度和机油温度对发动机摩擦的影响。研究结果表明,尽管机油温度对发动机摩擦的影响不大,但是,气缸内壁温度对活塞摩擦的影响却十分显著。研究认为,提高气缸内壁中段的温度是降低活塞摩擦的最有效途径。     

2009年柴油机技术动态回顾

介绍了2009年日本及日本以外市场车用柴油机的生产及研发情况。各汽车制造商在应对排放法规方面的研发已告一段落。因此，2009年上市的新柴油机基本是在原有机型基础上作相应技术改进，而少有全新的机型推出。同时，对车用柴油机今后的技术发展动向也作了简要叙述，认为今后的柴油机要注重改善燃烧，更关键的是要具备与后处理装置之间协调控制的相关技术，只有这样，才能满足未来更为严格的排放法规要求。     

汽车动力传动装置的新技术与发展动向

对于目前的汽车传动装置而言，急需开展提高燃油经济性、减少废气排放、改善传动效率等方面的研究。阐述了动力传动装置中变速器的多样化发展趋势。着重介绍了手动变速器、自动变速器、无级变速器和混合动力车专业变速器采用的新技术、新结构、新设计理念及其发展动向。     

“中国所有”即将取代“中国制造”

在世界上许多国家的政府和私营部门债台高筑、股市继续陷于困境的时候，有一个地方的金融状况看来仍然良好。中国的2万亿美元外汇储备正在产生长远的影响。     

目标——赛车运动的圣地让观赛变得更舒适更便利

从1987年开始，铃鹿赛道连续20年承办F1赛事，与日本F1车手可谓风雨同路。 2006年，此赛道画上了短暂的休止符。     

失业率放缓才是衰退的尽头

许多分析人士凭藉美国政府最近发布的经济数据判断美国经济已经见底并且开始回升，其实是对这些数字的误读。     

坚守原则的“规则守护者”——查理·怀汀

提起查理·怀汀，围场内的人都对他怀有深深的敬意。肩负3个头衔的他，在运动规则及技术规则领域担负着有关赛道安全的责任。