全文获取类型
收费全文 | 1170篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 577篇 |
综合类 | 112篇 |
水路运输 | 155篇 |
铁路运输 | 328篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 45篇 |
2014年 | 97篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 75篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 29篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
1977年 | 3篇 |
1976年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有1178条查询结果,搜索用时 0 毫秒
921.
去年12月9日~11日在赫雷斯举行的联合测试上,莱科宁、马萨、科瓦莱宁、布埃米接到命令,他们被要求到FIA的宿营车处接受尿检,以检查他们是否服用兴奋剂。这几位车手当中,布埃米在参加去年比利时大奖赛的垫场赛GP2比赛时,也曾接受过兴奋剂检查。而且比利时大奖赛过去数周之后的某天早上6点,检查员突然造访布埃米位于瑞士的家,要求布埃米提供尿样。 相似文献
922.
可乐瓶形状出现的意义
以下是关于可乐瓶形状介绍的下篇。上一回我们说到可乐瓶形状原本是民用车追求外观变化采用的设计手段,后来被赛车技术人员借用以实现一定的功能。 相似文献
923.
作者生于1954年。军事及航空评论家,在电视节目中担任解说员。自幼迷恋飞机和汽车。作者同时也是一位F1车迷,从1988年以来每年都去铃鹿赛道观看F1日本大奖赛。著作、译作有《世界的劣质飞机》、《世界的劣质飞机2》、《世界的劣质飞机3》、《633轰炸队》、《世界上是先有汽车还是先有飞机》、《世界上是先有汽车还是先有飞机Mk.2》等,深受读者欢迎。 相似文献
924.
925.
舰船综合电力推进技术的现状和发展趋势 总被引:2,自引:1,他引:1
阐述了舰船综合电力推进技术的内涵和特点,分析了英、美两国海军为典型代表的世界海军综合电力推进技术发展现状,以及支撑现阶段及未来电力推进舰船发展的关键技术,并对综合电力推进技术的发展趋势进行了描述. 相似文献
926.
927.
SBS改性沥青拌和与压实温度的确定 总被引:3,自引:0,他引:3
研究论述了正确选择施工温度的重要性,回顾了通过基质沥青建立的粘温关系.另外,重点研究了SBS改性沥青组成的混合料在不同温度下的体积性.研究结果表明用等粘原理确定施工温度的这一方法不适应聚合物改性沥青,建议采用等体积性(空隙率)法.在本研究中,SBS改性沥青合适的压实温度对应的粘度约为1.06Pa·s.进一步研究表明SBS改性沥青的施工温度只比基质沥青高5~10℃,然而规范的要求为10~20℃. 相似文献
928.
以双职工家庭中夫妇俩通勤出行长度选择为研究对象,建立双变量有序Probit模型,分析了影响通勤出行长度选择的主要因素,揭示了夫妇俩通勤出行选择之间的相互影响模式.模型结果表明年龄、性别、家庭收入、居住环境等因素对双方通勤出行选择的影响方向相同,互补效应在双方的通勤出行长度选择中占主导地位. 相似文献
929.
通过分析多尺度动态系统模型,提出了一种基于小波变换的Kalman多传感器数据融合算法。该算法结合了Kalman滤波的实时性、递归性和小波变换的多尺度特性,能对多传感器的观测数据有效地融合。算法首先将最细尺度上观测数据滤波后得到的估计序列小波分解到各尺度上;然后在各尺度上,利用该尺度上的传感器观测数据对小波分解系数进行更新;最后利用小波重构,达到更新原始估计序列的目的。仿真实验表明,该算法具有很好的数据融合效果。 相似文献
930.
据统计资料显示,近年来日本运输部门的CO2排放量仍居高不下,其中源自汽车的CO2排放量约占总量的86.2%。因此,汽车仍是CO2的主要排放源之一。世界各国也一直在完善与收紧相关法规限值,以此卓有成效地改善汽车废气排放并降低燃油耗。着重分析了日本国内制定的废气排放与燃油耗相关法规及政策的发展趋势。针对当前的环保问题,介绍了近年来在日本汽车市场出售的新车型,并阐述了改善燃油耗与降低排放的技术发展趋势。 相似文献