全文获取类型
收费全文 | 724篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 377篇 |
综合类 | 47篇 |
水路运输 | 50篇 |
铁路运输 | 251篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 24篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 5篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有727条查询结果,搜索用时 218 毫秒
61.
62.
可变气门机构现已几乎成为车用汽油机的标准配置,对提高发动机效率及降低发动机排放正在发挥较大的作用。介绍了可变气门机构的种类及结构,并较为详细地描述了可变气门机构的发展过程和采用的新技术,以及在不同时期对提高发动机性能所作出的贡献,也阐述了可变气门机构技术未来的发展动向。 相似文献
63.
日本东海铁路公司利用其现有的キハ11型和キハ40系列内燃动车上的运转信息记录装置,提高了与柴油机异常停机有关的故障查找能力。进一步的目标是将该装置的利用扩展到传动箱等其他部件。 相似文献
64.
为了满足以欧洲为首的逐年收紧的排放法规要求,配装可变截面涡轮增压器以替代传统涡轮增压器的车辆越来越多。最近,为了提高乘用车柴油机的低速扭矩,并同时加大输出功率,提高发动机瞬态响应性能的要求也越来越高。介绍一种三菱重工公司独立开发的可变两级涡轮增压器,其性能和耐久性优异,已开始被用于乘用车柴油机。 相似文献
65.
定点观测
晚刹车型的车手,往往在1号弯也选择距离过弯点较近的刹车点。不过,在此之后的加速环节有可能发生侧滑。因此,赛车在1号弯弯心的速度是最低的。当苏蒂尔的驾驶超过极限时,赛车常常犹如“脱缰的烈马”难以驾驭,但同费斯切拉相比发生的意外的场面要少一些,加油! 相似文献
66.
定点观测
像之前那样以赛车前部为轴实现转向,或采取晚刹车对前车进行侵略性超车的现象,现在已经不见了。刹车更加平缓,即使在1、2号弯这样直线距离很短的弯角,赛车仍然加速,感觉非常恐怖,搭载KERS的时候,刹车更加慎重和缓。 相似文献
67.
68.
69.
70.