高科技的“圈套”

KERS是应这个时代的需要而被引入F1的。然而，在这一点上，FIA和汽车厂商之间一直问题不断。是否应该使用该设备？究竟应该怎么抉择？     

疾驰手相馆第一位：费尔南多·阿隆索

第一期的手相馆我们选择的是：在去年汉密尔顿夺得总冠军之前，F1历史上最年轻的总冠军——阿隆索。手相馆的先生看到阿隆索的手相后，首先注意到的并不是贯穿他手心的几条线.而是他左手上肉的多少。     

未来电动式动力总成系统及产品的技术发展动向

在世界各国温室气体(GHG)及污染物排放法规不断收紧和CO2排放要求大幅提升的背景下,混合动力车(HEV)、纯电动车(BEV)等新能源汽车呈现出快速发展的态势,汽车的动力总成系统及其产品也随之发生了较大的变化。     

经典前鼻

方程式赛车曾经有过一段个性张扬的时期。涂装着制造商标的前鼻锥是最能体现赛车个性的地方。我们搜集了众多古典车型，向大家展示它们往往只能持续一年的短暂美国。     

车手的生活

通过这个专栏与读者们进行交流已经有好几年了。时间流逝之快甚至超出我们的想象。在这里我总是会把自己真实的内心状态自己的期待落寞和烦恼直率地呈现给大家。但十分遗憾的是编辑部决定将这个连载收尾。因此这将是我与大家交流的最后一次机会了。     

新开发的4B11型涡轮增压发动机

介绍日本三菱汽车公司新开发的、配装于Lancer Evolution X车上的直列4缸涡轮发动机。这款新开发的4811型涡轮发动机（2．0L）经改用铝制压铸机体和直动式配气系统之后，重量减轻12．5kg，并采用进、排气侧均可变正时的三菱可变正时气门机构MIVEC^TM，通过在全部运行区域设定最佳气门正时，实现了提高性能、降低燃油耗及排放的目标。进而，通过降低进、排气系统的压力损失，并重新设定涡轮增压器的规格，大幅度提高了低、中速扭矩及响应性。同时，还考虑到环保要求，采用了高性能金属催化器等，由此达到比2005年排放标准降低50%排放的水平。     

TORO ROSSO STR4

定点观测 由于没能进行几次测试就进入了揭幕战，所以车手本人没能充分理解赛车。而他又恰恰是最容易受到这种情况影响的车手。但即使这样，他也在不断进步，不愧是在美国IRL连续夺冠的车手。而且光头胎的使用似乎也很适合他。     

内燃机活塞表面处理技术的开发

对内燃机活塞实施表面强化处理可提高活塞早期性能，简化活塞的接触状态调试、磨合等试运转过程，提高活塞的耐热胶着性、耐磨损性，以及发动机输出功率。介绍了本田技术研究所在活塞裙部形成具有吸附、保持润滑油作用的覆膜的新方法，阐述了在覆膜材料设计方面所作的精心考虑，如配合粒子及其配合量的选定、树脂的选定等。经试验之后，开发出一种全新的活塞表面强化处理工艺，并验证实施该表面处理工艺的活塞可获得良好的经济性和技术效益。     

RED BULL RB5

定点观测 虽然脚伤后遗症还没有消除，但韦伯却像丝毫没受影响一样，和维特尔一同跑出好成绩。赛车以低负重，低车高的设置，来提高空气下压力。这款艾德里安·纽维个人风格鲜明的赛车。其流线型的设计应该会让置身其中的车手很不舒服，但即使这样他的表现仍然很出色。第一个弯道就利用机械性抓地力成功上位，做得很漂亮。     

基米·莱科宁——新车不必担心会违规，人们对此事的关注有些小题大做了

“在之前的专访当中我没有完全透露，实际上我是去参加了1月23日－24日在芬兰罗凡尼米所举行的极地拉普兰拉力赛！”