柴油机技术的10年回顾

在过去的10年里，柴油机所面临的最重要课题就是降低排放，改善城市的大气环境。针对这一课题，从1998年到2009年，排放法规限值被4次收紧，并且，涡轮增压、燃油喷射系统、废气再循环及排气后处理装置等众多柴油机技术也得到了显着提高。简要介绍10年来柴油机技术的发展。     

关于柴油车辆废气排放的治理动向

为降低柴油机排气中有害物的排放量,近年来加强了对排放的限制。在日本,排放法规适用于公路和非公路汽车和船舶,而对铁路车辆却不适用。在美国和欧洲,已对铁路车辆制定了严格的排放控制标准。本文介绍铁路车辆柴油机在排放控制方面的一些倾向和策略。     

TOYOTA TF109

定点观测 晚刹车型的车手，往往在1号弯也选择距离过弯点较近的刹车点。不过，在此之后的加速环节有可能发生侧滑。因此，赛车在1号弯弯心的速度是最低的。当苏蒂尔的驾驶超过极限时，赛车常常犹如“脱缰的烈马”难以驾驭，但同费斯切拉相比发生的意外的场面要少一些，加油！     

西日本铁路公司混合动力内燃动车的开发

为了实现内燃动车的节能减排目的,西日本铁路公司进行了一种混合动力内燃动车的研发。文章介绍了这种混合动力内燃动车的动力系统的结构特点、运行模式及试验和仿真结果。     

内燃动车故障原因分析及防止措施

东日本铁路公司盛冈分公司最近选定盛冈车辆中心作为执行"检修工艺指标"的样板车间。在内燃动车方面,根据故障统计数据,提出3项课题:A公司制造的内燃动车发动机水泵破损;キハ100系内燃动车排气温度异常显示;内燃动车空气压缩机异常噪声。针对这些课题分别确定目标、对策和执行计划,通过具体的维修工作及对策,有效防止了上述故障,完成了各项课题目标。验证了开展故障分析、采取对策及防止车辆故障方法的有效性。     

2009年柴油机技术动态回顾

介绍了2009年日本及日本以外市场车用柴油机的生产及研发情况。各汽车制造商在应对排放法规方面的研发已告一段落。因此，2009年上市的新柴油机基本是在原有机型基础上作相应技术改进，而少有全新的机型推出。同时，对车用柴油机今后的技术发展动向也作了简要叙述，认为今后的柴油机要注重改善燃烧，更关键的是要具备与后处理装置之间协调控制的相关技术，只有这样，才能满足未来更为严格的排放法规要求。     

目标——赛车运动的圣地让观赛变得更舒适更便利

从1987年开始，铃鹿赛道连续20年承办F1赛事，与日本F1车手可谓风雨同路。 2006年，此赛道画上了短暂的休止符。     

坚守原则的“规则守护者”——查理·怀汀

提起查理·怀汀，围场内的人都对他怀有深深的敬意。肩负3个头衔的他，在运动规则及技术规则领域担负着有关赛道安全的责任。     

世界之声

杂耍般地得到预算显露出F1的不稳定局势；一半积分与实时监视器；常识本身才是大问题；让羊羔变成恶狼；如此飞速的进步会令本田做何感想？     

疾驰手相馆

手相馆的雪丸先生在看到格洛克的手相后，第一印象是．这个人拥有一颗年轻的心。