我的F1初体验

——你在两轮赛场上曾经7夺世界冠军，取得了巨大的成功。在这种情况下，你希望能够在四轮赛场再展鸿图，是吗？     

我的F1初体验

并不是谁都能拥有这样的机会。即使是被荣耀和传奇包围的车手，也肯定有第一次坐上F1赛车的那一刻。这个激动人心的瞬间他们一定永生难忘！     

扩散器问题的深层

扩散器问题从冬季测试时开始就酝酿着危机。虽然在揭幕战上该部件被判定为没有问题，但后来这件事还是闹到了FIA的国际仲裁委员会。那么这个问题背后究竟隐藏着什么呢？     

基米·莱科宁：跃马“最新”报道

面向09赛季的各种研发和准备工作渐入佳境，各支车队正在积蓄力量，莱科宁已经完全作好了战斗准备！     

WILLIAMS FW31

定点观测 在一号弯有两次大加速，赛车姿态调整很快。赛车也没有推头或甩尾的现象发生，表现得很完美，非常流畅地将一号弯和二号弯连接下来，而且通过的速度非常快，如同一笔画出来一般。     

减轻高速列车的质量

瑞典斯德哥尔摩的考洛列夫工业大学目前正在实施的研究项目是对减轻铁路机车车辆的质量而带来的技术经济效果进行经济和生态方面的评估。这些效果是通过使用以复合材料为基的多功能车体层压墙板而达到的。     

满足未来需要的5种新型号中部司机室式内燃机车

在2011年,Vossloh机车公司将用一种新设计的机车系列逐步取代其现有产品系列。新机车系列的第一个成员——G6型三轴调车内燃机车,于2008年推出。在2012年之前,还将有4种型号的四轴机车加入并完成整个系列。这5种型号机车将满足现有和即将出台的有关废气排放控制、安全性、噪声防护、消防和软件等国际法规和标准。机车的牵引系统可使最高速度达到120km/h。为向客户提供更宽范围的选择,除液力传动内燃机车外,还补充了电传动内燃机车。     

MTU8000系列新型柴油机

MTU公司利用其新开发的通用型8000系列柴油机将其柴油机型谱的功率上限提高到9000kW。所设计的这种柴油机具有广阔的用途。它可以用于船舶，长途运输的干线内燃机车和固定发电机组。介绍了20V8000系列柴油机新的设计方法，采用的新技术，所提出的开发目标；讨论了降低寿命期费用，延长大修周期和减少排放的问题及所采取的技术措施；叙述了柴油机的结构设计和工作性能。     

改善涡轮增压柴油机瞬态响应的功率转换系统

为了改善涡轮增压柴油机的加速性和瞬态响应,通过由发动机带动的泵供给高压液体到液力涡轮来驱动离心压气机,可以获得过量的空气。这过量的空气降低了烟度,改善燃料经济性,并达到自然吸气发动机的响应性能。     

要求和技术条件的定义范围模型

引言 潜艇的指挥系统是它的效能和有效作战的中心。所以充分并且严格地规定指挥系统是重要的。这个由于一般趋向于更加集中在整个寿命周期的需求阶段和英国国防部向固定价格研制发展而被加强了。然而,指挥系统的技术条件是同它的许多困难联在一起的,其中最重要的是复杂性、规模(直接影响费用和时标),和缺乏意见一致的结构(导致在这些因素所涉及的状态方面有许多并且往往是矛盾的观点)。