付俊的非主流观点

虽然经过十多年的努力，我国在新能源客车领域中的一些技术难题已经破解，而且有些技术在国际上已经处于领先。但这些通常成为各类展会主角的新产品，真正能实现大规模生产、商业化运作销售的却少之又少。作为武汉电动车示范运营有限公司董事长兼总经理，东风电动车辆股份有限公司的副总经理付俊在新能源汽车领域浸淫多年，他的一些不同于主流观点的意见或许能揭开上述迷团。     

株洲时代电气绝缘有限责任公司

株洲时代电气绝缘有限责任公司     

名词解释:专用汽车

什么是专用汽车?各国定义各不相同.在我国,根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》,专用汽车定义为:“装置有专用设备,具备专用功能,用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车.” 专用汽车分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类.     

自主汽车要在三个核心上下功夫

热闹闹的上海国际车展已经落下帷幕,人头攒动的情景叫人分不清在展台前是看人还是看车。上海是长三角地区经济最活跃的城市,这个场景意味着具有国际水平的上海汽车展览不仅在人数上而且在质量上也达到国际一流水准。热     

远虑与近忧

俗话说，人无远虑，必有近忧。 在车言车，且不说全国经济形势企稳向好，就是汽车工业也出现前所未有的好势头，到年底全国汽车产销破1000万辆大关指日可待。但在日前召开的2009中国汽车产业发展国际论坛上，却对汽车产能问题出现了两种对立的观点，发改委的官员认为汽车产能有过剩的可能，产业协调司陈斌司长指出：     

大江：寒潮中的暖意

尽管经济危机的寒潮来袭，但却依然有一些企业保持了强劲增长。重庆大江工业（集团）有限责任公司就是其中的佼佼者。     

解决黑哨与假摔还需自强

谈到踢球，就要谈到比赛的规则，于是，裁判就成了决定胜负的关键人物，“黑哨”与“假摔”也就成为了观众和参赛选手最关注和担心的问题。“假摔”并不可怕，可怕是“黑哨”，因为“黑哨”会利用裁判的公信力破坏比赛的公正和公平。     

危机蕴涵机遇

想办成一件事情,你可以用多种方式加以促成。车市低迷全球都一样,美国采取救市措施,是为了解救本国的金融体系,剔除一些有毒资本。所以对实体经济并没有采取很积极的态度。但中国的汽车产业却并非如此,如今．中国的汽车产业依然存在着诸多“诟病”,借势金融危机的机遇．我们是否可以将其剔除并一蹴而就？     

2008“抢眼”车事

2008年虽然已匆匆走过,但这一年注定将在中国汽车成长的历程中留下深深的印迹。因为2008年中国汽车经历了太多的事件和起伏,在时代的跌宕起伏中不仅结束了历时6年的高增长,而且在全球性金融经济危机的大背景下,迎来了将对中国及世界汽车业产生深远影响的行业性大调整。虽然中国汽车已经经历过太多的风云,但我们相信2008年还是会有许多事件让汽车人记住许多,明白许多。