基于改进三角模糊TOPSIS法的山地旅游轨道交通制式选择

随着我国山地旅游轨道交通建设的开展,其制式选择成为一个亟需研究和解决的问题。本文利用三角模糊数改进TOPSIS法,将区间数、模糊定性评价和准确数据糅合到一个矩阵中,并进行建模求解;改进的方法嵌套了基于"平均矩阵"的熵权法为评价指标进行赋权,以此对山地旅游轨道交通的相关制式进行选择分析。计算结果表明,齿轨是最适合的山地旅游景区轨道交通制式。     

基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化

在城市轨道交通网络化运营中,优化末班车时刻表对于提高网络整体的运营效益具有重要意义。既有研究主要是从旅客换乘需求出发,本文提出了基于时空可达的城市轨道交通末班车时刻表优化方法,从可达性和换乘需求两方面构建双目标的混合整数规划模型,引入了约束系数constraint-α,用Cplex软件求近似最优解,最后以C市地铁为例验证模型的有效性。结果表明本文编制的末班车时刻表可以解决末班车条件下多次换乘的可达问题,在保证较高网络可达性的基础上,增加线网整体的换乘客流量,对于提高城市轨道交通夜间服务水平和网络化运营效益具有重要意义。     

城市“P+R”停车换乘系统与雄安新区新实践探讨

城市"P+R"停车换乘系统以"停下私家车、换乘公共交通工具"为要义,以低碳、共享、便捷为原则,是城市交通组织方式之一。随着科技进步,传统城市"P+R"停车换乘系统无论是换乘交通工具选择还是换乘组织方式均被赋予新内涵。本文结合国内外部分城市的一般实践,结合雄安新区CEC城市交换系统的新实践,研究探索新形势下城市"P+R"停车换乘系统新内涵、新组织方式和新运营方式,供更多城市治理者参考。     

铁路货运生产信息系统整合与集成策略研究

为提高铁路货运生产信息系统业务处理效率和信息共享程度,亟需对各子系统进行功能整合,研究系统集成策略。本文通过梳理铁路货运生产信息系统的现存问题,全面挖掘系统的集成需求,从集成对象、集成技术和集成范围角度出发,建立多维度的系统整合与集成策略框架。并结合铁路货运生产信息系统的发展过程和集成目标,针对各维度的集成策略进一步细分,研究了各种集成策略对于铁路货运生产信息系统在不同集成阶段和不同集成层次的适用性。     

基于二阶聚类算法的常规公交乘客出行特征分析——以厦门为例

常规公交是城市公共交通的主体,基于出行特征对公交乘客进行群体划分是实现常规公交精细化管理的基础。本文基于厦门常规公交IC卡刷卡数据,采用改进BIRCH层次聚类算法的二阶聚类算法,将公交乘客按照出行频率和稳定性划分为不同的常规公交出行模式,并对不同出行模式进行分析。研究方法可为常规公交乘客出行特征聚类分析提供新的算法思路,有助于针对不同出行群体制定有针对性的政策措施。     

边缘扩展型城市新区公共交通发展路径探究

边缘扩展型城市新区与主城的空间、经济、社会联系紧密。边缘扩展型城市新区空间、产业和人口集聚的阶段性决定了交通出行需求的阶段性差异,不同时期公共交通的发展路径也要求差异化。通过研究边缘扩展型城市新区的空间演变特征、人口活动规律,科学分析起步发展期、快速成长期以及成熟稳定期等不同时期的公共交通发展路径,兼顾满足近期需求与着眼远期预控,实现新区公共交通有序发展。本研究有助于指引各类边缘扩展型城市新区制定合适的公共交通发展路径和供给策略,在城市新区全面落实公交优先发展战略。     

船舶废气清洗系统洗涤水对环境影响研究现状及趋势

船舶废气清洗系统(EGCS)是IMO要求的行之有效的硫氧化物减排的替代技术。但使用EGCS会将废气中相当比例的污染物带到水域中,可能影响海洋生态环境。IMO和我国政府都要求开展EGCS洗涤水对环境影响研究,特别是对敏感水域的影响。本文综述了国内外关于EGCS洗涤水对环境影响的研究进展,结果表明迄今国内外学界针对EGCS洗涤水对环境潜在环境风险尚未形成科学定论,现有的研究结论也未能就EGCS洗涤水对环境的影响形成共识。     

中国航空货运重心与经济重心的测度及关联关系

随着经济全球化的深入发展,航空物流与区域经济的相互拉动效应越来越显著。为研究两者之间的关联关系,基于重心分析法,计算中国航空货运重心和经济重心的变化趋势,分析两者移动轨迹演变规律的相似性,从空间格局演变的角度论证航空物流与区域经济的相关关系。研究结果表明,中国航空货运重心的移动趋势与GDP、第二产业、第三产业重心的移动趋势均具有一定的相似性,其中航空货运重心与GDP重心的相关性系数最大。这证明当前中国航空货运的发展与区域经济的关系非常紧密,只有通过发展区域经济、尤其是生产高附加值产品的二、三产业,才能使航空货运得到持续稳定的发展,并最终实现航空物流与区域经济的良性互动及有效协调。     

200km/h客货共线铁路通过能力计算方法研究

针对200km/h客货共线运输组织模式,本文分别研究了在不考虑到发线数量限制、考虑到发线数量限制以及天窗布设情况下200km/h客货共线铁路通过能力分时段计算方法。研究表明,不考虑到发线数量限制条件,低等级列车可以采用有越行、多列追踪的方式通过区段,线路通过能力较大;考虑到发线数量限制条件,低等级列车可以采取有越行追踪的方式通过区段,追踪列车的数量与车站到发线数量有关,到发线数量对线路通过能力有较大影响;考虑天窗布设情况下,由于全线综合维修天窗不连续,全程列车不仅受本段综合维修天窗的影响,而且受相邻区段的天窗影响。     

考虑多方利益的P&R设施规模与费用优化研究

P&R(停车换乘)设施的规模与费用直接影响着网络整体表现与设施收益。本文考虑了通勤出行者、建设运营者、低碳减排三方利益,基于随机用户均衡理论,构建了多目标双层规划模型,以优化P&R设施规模与费用,并提出了求解pareto解集的方法。数值算例表明,解集中的一些方案能够明显减少碳排放,提高轨道交通分担率,决策者可以权衡出行者与建设运营者的利益,从中选择适当方案。