全方位构建面向世博会的上海市内外交通衔接系统

举世瞩目的2010年世博会将在上海举行，这将是有史以来上海承办的规模最大的一次国际盛会。据有关部门预测，世博会期间将有7000万人次的游客光顾上海．客流乘降集中、方式多元化、延续时间长，对上海内外交通系统的适应性提出了严峻的挑战。因此，除了市内交通和对外交通两个系统的扩容建设。     

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针对外地客流进入城市中心区域时各停车换乘备选点(P+R)合理停车泊位规模的确定问题，在分析市外客流进入城市中心区域时出行过程与机理的基础上，以所有客流出行(自城市外围到达市中心区域)总的出行费用(私人车辆行驶时间与公交行驶时间总行程时间、换乘时间、停车费用等)最小为目标，建立确定各P+R处停车泊位规模的双层规划模型，并给出模型的求解算法，最后以一个仿真实例进行了说明。     

上海南站综合客运枢纽的换乘诱导标识研究

首先通过对上海南站换乘现状的调查和对客运枢纽标识的深入研究,从综合客运枢纽换乘诱导标识的自身特点和旅客的行为特性的角度进行分析,旨在找出南站换乘诱导标识功能缺失的症结,为提高客运枢纽换乘标识的功能发挥寻求方向.同时,通过南站换乘寻路实验为例,基于具体换乘路线,按照分级诱导的原则,对上海南站换乘诱导标识特点加以评析,并提出相应的建议.     

交通设施建设投资对经济发展的影响

通过分析交通设施建设与经济发展之间的关系,给出了它们之间的相关系数,同时把交通设施投资作为推动GDP增长的变量,建立了误差修正模型,并得到了反映它们之间长期均衡与短期波动的表达式．从推动力系数来看,无论是从全国的交通设施投资,还是从东部、中部及西部地区的交通设施投资来说,它们对国民经济增长的推动作用都是很明显的．因此,得到了交通设施建设对我国经济发展建设具有重大作用的结论．     

公交运营特性模型研究

剖析了道路公交系统模型的结构，建立了描述公交复合流中车流、人流特性的数学模型，提出了解析法和仿真技术相结合的公交车行程时间计算方法，并进行了实例分析。     

高架道路上匝道连接区车辆运行

分析了高架道路系统车流运行的特征,建立了高架道路上匝道连接区车流运行的排队系统模型,提出了其状态参数求解的GPSS仿真分析方法,用于高架道路匝道定位设计的优化.     

区域内停车场停车量分配优化

为通过管理措施使停车量在各停车场合理分配,建立了区域停车的停车量分配优化模型．模型以总行程时间（包括行车时间和步行时间）最少为目标函数,考虑了OD（起终点）约束及各停车场周转量约束．给出了模型的求解算法．通过仿真示例说明了模型的应用．     

公路运输绩效评价及动态分析

公路运输绩效是指公路设施与运输设备的投入和公路客货运输功能与产出的效率实现程度的综合度量.应用DEA(数据包络分析)模型对我国31个省市自治区1998～2005年的公路运输绩效进行了总体评价,并采用基于DEA的Malmquist生产率指数方法,对运输生产效率变动过程进行了分析.在详实数据分析的基础上,指出了我国公路运输绩效的改进方向.     

上海市第四次交通大调查道路(内)停车调查内容简述

为掌握全市各重点区域的主要道路（内）停放吸引点的停车供需现状等情况，并为上海市道路（内）停车场设置规范研究提供数据支撑，2009年9月，上海市第四次综合交通调查办公室、上海市城市综合交通规划研究所、同济大学交通运输工程学院开展了上海市第四次综合交通调查道路（内）停车设施典型特征调查。