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251.
粉喷和浆喷水泥桩加固软土地基的力学特性 总被引:2,自引:0,他引:2
胡新民 《筑路机械与施工机械化》2010,27(6):42-44
以工程实例为依托,对粉、浆喷桩进行研究。研究表明:相同龄期的粉喷桩强度高于浆喷桩;两种桩桩体上部桩身强度具有明显的随深度增加而减小的规律;单桩静载达到极限荷载时,桩体发生刺入破坏的可能性较大;桩身破坏时的变形特性、裂纹分布随桩强度的不同而不同;在提高软土地基承载能力方面,粉喷桩要略优于浆喷桩。 相似文献
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253.
254.
255.
为研究不同条件下架空线路耐张线夹温度分布情况,构建了基于耐张线夹简化结构的有限元模型,并在600 A工频交流电流和不同接触电阻比的条件下,进行了耐张线夹电磁-热耦合有限元仿真,最终得到耐张线夹的三维温度场分布. 仿真结果显示:在正常情况下,耐张线夹引流板处的温度最低;在线夹不同部位接触电阻增大的情况下,引流板处接触电阻的增大对线夹整体温度升高的影响最大,而线夹本体压接处接触电阻的增大对线夹温升影响最小,同时线夹温度升高也会制约架空线路导线载流量. 最后通过线夹电阻测量试验和温升试验验证仿真的准确性,误差约为2.3%. 相似文献
256.
传统换道模型中,把前后临界空隙作为参数固定数值,忽视了车辆和车道间的动态交互作用等因素.从分子动力学角度,系统考虑跟驰需求安全特性,从动态的需求安全距离角度研究车辆在“跟驰-换道-跟驰”过程中的行驶状态转换.确保在换道完成时,换道车辆和目标车道后车能以需求安全距离进行跟车行驶,建立了模拟分子动力学的期望安全间距模型,并对模型进行了仿真分析.结果表明,分子动力学特性模型可以把跟驰行为和换道行为很好地结合起来.研究成果为分析车辆运行交互特性,车辆可变限速技术,自适应巡航控制技术等提供理论依据和技术支撑. 相似文献
257.
国际船用燃料油质量标准的动向 总被引:2,自引:0,他引:2
船用燃料油质量标准不仅对船用燃料油的生产及内燃要的设计和制造人有重要指导作用, 船用燃料油贸易中供求双方共同的质量基础,为此,国际标准经组织在船用燃料油质量标准方面开 积极的工作,日本及其他一些发达也紧随其后,对此给予了高度的重视。我国船用燃料油标准目前与国际标准及国外先进标准相比,尚有一定差距,因而应加强采标工作,尽快将国际标准转化为国家标准。 相似文献
258.
259.
本文对铁道客车尾部侧灯摘挂作业存在的问题进行分析,针对成因,结合车辆检修工作实际,提出构建摘挂联网监控系统,对基于网络传输及侧灯悬挂状态判断技术进行系统阐述,并提出辅助站停人工确认等一系列对策,经实践证明效果显著,避免了因侧灯不亮等故障的发生,提高了铁路客车运行安全性. 相似文献
260.