红砂岩水化特性及其路用改良技术研究

红砂岩在我国有着广泛的区域性分布,其岩性决定了它是一种不良的公路路基填料。以实体工程为依托,研究了两种结构的红砂岩化学成分及结构组成比例,水化崩解机理与特性,力学性质,工程分类方法;这类红砂岩用于填筑公路路基产生病害的原因,影响因素后,进而对红砂岩路用性能改良的技术方法进行研究,在经过对模拟路堤和试验路段研究分析和效果验证的基础上,最后提出了采用Ⅰ、Ⅱ类红砂岩填筑高速公路路基的性能改良技术措施及施工工艺,质量控制与检测方法,为后续同类工程的运用提供了理论支撑和技术保障。     

非调质钢曲轴的开发

本文介绍了非调质钢曲轴与调质钢曲轴的显微组织，力学性能和疲劳性能对比试验结果，依据对比试验结果选定４９ＭｎＶＳ３钢为柴油机曲轴用材，并逐步投入批量生产，产生了巨大的经济效益。     

钢渣体积膨胀特性研究与胀裂模拟

中国钢渣排放量大，综合利用率较低，堆放占地且污染环境，急需开展源头减量、资源化利用和无害化处置，而钢渣体积安定性不良且变异大是制约其大规模利用的首要原因。通过基于钢渣中f-CaO含量、分布、反应活性及与水反应难易程度提出钢渣集料体积膨胀演化模型，并利用钢渣粉、钢渣骨料的浸水膨胀试验开展体积膨胀模型参数的检验、拟合与验证。采用90℃热水浴浸泡试验和X射线衍射仪分析钢渣体积膨胀率、颗粒胀裂率与钢渣中f-CaO含量之间的关系，最后运用ABAQUS有限元模拟中的温度-位移模型和材料脆性断裂模型研究f-CaO的体积膨胀对钢渣骨料胀裂的影响。结果表明：钢渣体积膨胀与f-CaO的含量及分布、钢渣颗粒粒径的大小、浸水温度等因素有关，钢渣体积膨胀模型能很好地预测其体积膨胀的发展规律，模型参数可以通过浸水膨胀试验拟合确定，且采用二阶体积膨胀模型对钢渣粉、钢渣集料的浸水膨胀率预测较为准确。钢渣骨料的体积膨胀率与胀裂率均与f-CaO的含量密切相关，90℃浸水胀裂率宜控制不大于10%。ABAQUS温度-位移模型和材料脆性断裂模型能够近似模拟不同位置及富集程度的f-CaO体积膨胀对钢渣脆性裂纹的产生与扩展，模拟结果表明，位于近表面的f-CaO比内部f-CaO更容易造成局部胀裂。     

煤焦油瓷漆涂敷作业线基本要求

煤焦油瓷漆已在国内大规模推广使用，国产材料在质量和数量上已可满足要求。用原有的石油沥青涂敷作业线，按本文介绍的基本要求局部修改，可成为合乎要求的煤焦油瓷漆涂涂敷作业线     

电引爆火工品电磁辐射敏感性测量技术研究

通过对电引爆火工品(EED)电磁辐射敏感性测量技术的研究,本文提出了一种采用光纤温度传感器来测量电引爆火工品的电磁辐射敏感性,并结合目前在导弹、舰船上已广泛应用的电火工品进行了具体的分析。这对解决舰船电磁兼容的问题之一,即电引爆武器在强场下的安全问题有一定的参考价值。     

直线感应电机在地铁车辆上的应用

分析了采用单边式直线感应电机驱动的地铁车辆的特点，结合实例说明了设计直线感应电机时的一些基本的思考方法，针对我国当前交通拥挤的状况，建议我国开展这方面的研究。     

以管理促效益促进航运发展

交通部珠江航务管理局和珠江水系规划办从1987年开始研究规划珠江的航运建设和发展,三个报告是10多年来的研究成果.<规划报告>比93年版更深入,考虑了综合运输、生产力布局、水资源综合利用等,从总体思路、建设步骤、实施措施等方面,勾画了可操作性的蓝图.     

德国铁路的建设和发展

由于上世纪60年代起德国铁路建设相对滞后，而高速公路却以比铁路大8到10倍的投入进行扩建，使安全以及对环境、能源带来的负面影响日益显现，人们重新认识到轨道交通的优越性．以及提高和发展铁路运输的必要性．政府也提出了”让旅客回到铁路上来”的口号，制定了优先发展铁路的政策。