如何做好高速公路工程质量监理工作

随着国民经济的飞速发展,基础建设尤其是公路工程建设发生了质的飞跃．公路工程建设作为国家一项重要的基础设施建设,为保证公路工程的质量．一般采用“企业白检、社会监理、政府监督”的质量保证管理模式,其中社会监理是这一体系的重要组成部分。实行公路工程施工质量监理是公路建设管理体制改革的重要内容．是强化质量管理,控制工程造价．提高投资效益及施工管理水平的有效方法。     

岸电接地电阻仿真研究

本文根据建筑物接地时常用基础接地极方式减小接地电阻的经验,提出岸电接地装置接地极可以采用基础接地极方式。对基础接地极电阻进行ANSYS仿真计算,通过与垂直接地极电阻理论计算结果相对比,确定基础接地方式的可用性,并得到了码头接地装置和船壳之间不需要连接导体的结论。该研究将对码头接地装置接地极设计提供理论依据,为岸电系统运行安全性提供了保证。     

专家：航运巨头合作勿忘规则

11月7日,在2013国际海运（中国）年会“名家论道”环节众多专家发表了对P3联盟的看法。     

由测点坐标推算隧道断面开挖控制值的方法探讨

针对传统的采用极坐标放样已知坐标点的测量放样方法的不足,文章提出应用免棱镜全站仪测出任一点坐标,并采用通用的路线坐标计算公式和坐标变换算法,推算隧道断面开挖控制值的方法,可有效提高施工测量作业效率。     

上海大众POLO多指示灯点亮

故障现象一辆2012年的POLO新劲取,配备CDE1.4L发动机,搭载手动变速器,行驶里程为27km。技师给该车做检查时发现组合仪表上的电动液压助力转向系统指示灯、发动机控制系统指示灯、防抱死制动系统指示灯及制动系统警告灯点亮,车辆行驶中还发现车速表无反应的问题。故障诊断与排除技师使用车辆诊断仪VAS5051B对控制单元检查故障码,经检查发现发动     

道路工程钢筋混凝土圆管涵实际工况下受力特征的三维有限元分析

建立内径为1.5m的钢筋混凝土圆管涵三维有限元模型,分析其在车辆荷载作用下内圈钢筋、外圈钢筋、混凝土内壁、混凝土外壁四处位置的主应力分布.得到的主要结论如下:(1)管涵顶部内圈钢筋、混凝土内壁受拉,外圈钢筋、混凝土外壁受压,随着位置下移,拉压应力转换;(2)外圈钢筋及涵洞外壁在底部约束开始处出现压胀形突变;(3)圆管涵临界受荷截面位置位于涵洞顶部.     

长安铃木羚羊手动挡轿车——发动机转速间歇性波动

故障现象一辆2011年出厂的长安铃木羚羊手动挡轿车,累计行驶约为3000km,出现在未踩加速踏板的情况下,发动机转速严重波动的现象。     

基于实际工况的沥青混凝土桥面铺装层层间拉应力分析

系统研究了不同工况作用下桥面铺装层间拉应力响应,计算确定了桥面铺装厚度、模量、桥面纵坡、行车超载对桥面铺装层不同层间拉应力的影响程度,并分析得到各因素对桥面铺装层层间拉应力影响规律。     

公路水毁治理工程对策研究

我国公路水毁频发且损失严重,针对水毁调查要素和勘测方法进行分析,并提出水毁治理工程对策,可为公路水毁治理提供相应参考。     

公路桥梁钻孔灌注桩施工技术简析

对于公路桥梁建设工程,桥梁钻孔灌注桩的施工工艺具有施工成本适中、适应性强、施工简单等特点。对公路桥梁钻孔灌注桩施工工艺进行了分析介绍,有关经验可供相关专业人员参考。