这边风景独好2004年终盘点之中国客车篇

中国大中型客车市场在经历了2003 年"非典"的低迷之后,在2004年继续呈上升趋势,但是未达到2002年的最好水平。据中国汽车工业协会统计,2004 年共生产大中型客车78712辆,同比增长7.4%,销售78851辆,同比增长9.3%; 2002年销量为81431辆。2004年大型客车依然保持了很高的增长率,共生产26207 辆,同比增长33.6%,销售26125辆,增长37.5%;中型客车表现依然低迷,共生产52505辆,同比下降2.2%,销售52726     

奇瑞首款高档SUV瑞虎6曝光 达欧Ⅴ排放标准

临近上海国际车展，各个参展商摩拳擦掌，参展车型谍照层出不穷，笔者从中看到了奇瑞名为瑞虎6的一款SUV。这是奇瑞首款高档SUV，最大亮点在于排放标准可达到欧Ⅴ。     

轻卡迎来高质简配时代

在轻卡市场中，6万元左右的轻卡是属于中价位的产品，也是国内轻卡成长最快的细分市场，在这一价格区间集中了江淮康铃、江淮骏铃、奥铃捷运、东风金霸、羊城等众多轻卡品牌，但难寻庆铃、江铃等品牌的痕迹。近期，各大媒体纷纷报道江铃即将推出的一款定价在6．38万元的高档轻卡，使6万元区间的轻卡市场一片骚动，因为这似乎将引发中价位轻卡市场格局的变化，迎来中价位轻卡的高质简配时代。     

国外巨头淘金 中国渐成零部件出口基地

1．中国渐成零部件出口基地 从2001年以来，德尔福在华的业务量已经由初期的9亿美元增长到2006年的19．2亿美元，而且这个市场还在以每年20％的速度递增。为了与中国的市场地位相适应，德尔福也在中国建立了研发中心，从进入中国市场以来，德尔福目前在中国的投资总额已经超过5亿美元，中国不仅仅是德尔福的生产基地，还是出口基地，因此，对于新产品研发的继续投入将是未来的重中之重。     

中国卡车发展现状与展望

在2013中国国际商用车展开幕的前一天(10月29日),第五届中国专用汽车产业发展国际论坛在湖北随州隆重举行。该论坛是国内专用车行业最权威的国际论坛,已成功举办了四届。本届论坛的主题是"节能·环保·绿色时代",重点探讨我国专用汽车行业在市场低迷的形势下如何健康快速发展等话题。在此背景下,我国卡车及专用汽车企业发展面临哪些难题?如何破解?专用汽车行业面临哪些新的技术发展趋势?本届论坛对上述问题进行了深入探讨。《专用汽车》杂志分期刊登本届论坛的精彩发言,以飨读者。     

1～11月，我国半挂车市场呈恢复性增长

市场总体表现 根据国家统计局发布的数据显示：2013年1-10月,全社会公路货运量达到290．6亿吨,同比增长11．2％;公路货物周转量达到154318．7亿吨公里,同比增长12．4％。公路货运量和货运周转量的增长为今年半挂车市场发展提供了有利条件。