对地区经济的影响

2004年F1大奖赛上海站的比赛,虽然已于9月26日结束了,但它带给我们的影响和思考却远远没有离去。 从表面上看,F1是各车队之间综合技能的较量,然而,这并不是惟一的,在它的背后还有更深刻的含义。F1赛事所牵涉到的是一个庞大的系统工程。下面我们来看一组数字:现今F1赛事的基本状况是10支车队、20位车手、18站比赛、500多家     

黑龙江省内河船舶发展分析

分析了黑龙江省内河船舶的发展现状,揭示其存在的主要问题,根据GDP和内河货运量预测了黑龙江省内河船舶运力,进一步预测了船舶需求量,对黑龙江省内河船舶的发展趋势进行了分析。     

电磁减震器结构原理简介

对于现代运动型多用途摩托车而言,传统的弹簧液压式减震器(见图1)无法解决舒适性和运动性之间的矛盾,存在诸多难以克服的弊端:1)螺旋弹簧受到冲击后会产生振动,持续的振动易导致骑乘者疲劳和烦躁,潜伏不安全隐患;2)减震器的阻尼力越大,振动消减得越快,但却使并联在减震器外部的螺旋弹簧不能充分发挥作用,同时过大的阻尼力,还可能导致减震器连接零件及车架损坏;3)液压阻尼力随着温度的变化而变化,长时间使用后,液压油与细小孔壁之间的摩擦以及液体分子内摩擦产生大量的热量,导致液压油温度升高,粘度迅速降低,阻尼力也随之减少,减震器的减振性能随之恶化;4)反应迟钝,无法适应复杂多变的运动型摩托车行驶工况要求,如高速行驶中突遇障碍物,往往易于导致减震器击穿,完全失去减振作用;5)调节非常有限,现有的多级可调减震器一般只能调节螺旋弹簧的预载荷,增大弹簧的刚度,无法真正满足不同路面、不同载荷的行驶工况要求;6)无法同时满足现代摩托车行驶舒适性和运动性之间对立的矛盾,前者要求悬挂系统行程要大、刚度要低;而后者则完全相反,无论怎么调节都无法使二者完美兼顾.     

小大人儿 深度测试东风本田XR-V1.5L

在小型车领域,本田一直是大热之选。无论飞度还是思域,凭借适中的身材、宽敞的空间和不俗的动力均在消费者之间有口皆碑。在新晋兴起的小型SUV市场,东风本田进一步将上述特点发扬光大,从而诞生了这样一位“小大人儿”——XR-V 1.5L版本。     

基于“四位一体，多元育人”的“汽车底盘构造”混合式一流课程建设实践

在新工科建设背景下,为提升应用型课程质量,根据学生的学习特征和培养目标,对“汽车底盘构造”课程进行建设。坚持以学生为中心的理念,对课程定位、课程目标、课程资源进行建设,对教学方法进行探索,逐步形成了课前在线学习、理实一体课堂学习、课后图书馆实验室拓展学习以及校外竞赛学术会议等实践学习的“四位一体”全过程学习教育模式,同时形成了竞赛驱动教学、科研反哺教学等多元协同育人的教学体系。经过近五年的实践检验,在培养学生专业自信心和学生能力方面发挥了重要作用,取得了明显成效,为应用型本科工科一流本科课程建设提供了参考。     

基于离散微区间工况选择的列车节能运行优化方法

列车节能运行优化可降低列车的运行能耗，从而降低轨道交通运营成本，但对于坡度、坡长、限速等条件多变的线路，既有节能优化方法难以给出合理的工况组合方案，因此提出基于离散微区间工况选择的列车节能运行优化方法。首先，将列车运行区间离散为等距的微区间，建立节能运行优化模型；其次，通过考虑相邻2个迭代最优解之间差异的启发效应，对蚁群系统算法（ACS算法）进行改进，提出改进的蚁群系统算法（ACSd算法）；然后，采用ACSd算法在微区间中直接选择运行工况；最后，将节能和准时的要求同时纳入目标函数和算法的启发因子，并提出调节信息素浓度的时间补偿机制处理时间误差。以北京亦庄地铁线某个多坡段区间为例，将所提方法与既有能量分配法的优化结果进行对比，并对分别采用ACSd算法和ACS算法选择运行工况所获得的优化结果进行对比。结果表明：基于微区间工况选择的优化方法较能量分配方法降低能耗29.1%；采用ACSd算法进行列车节能运行优化较ACS算法降低能耗9.9%。