上海长江大桥主通航孔桥抗风稳定性能研究

上海崇明越江通道长江大桥工程主通航孔桥为一座主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,桥面上除公路交通外还有轨道交通,无论结构形式还是气动外形都比较新颖和复杂.通过节段模型试验、大尺度涡振试验、气弹模型试验和拉索人工降雨试验等各种现代风洞试验方法,从静风稳定性、颤振稳定性、涡激共振性能和拉索风雨激振性能等方面检验主通航孔桥斜拉桥结构的抗风稳定性能.     

受教育程度与胰腺炎的因果关系：一项孟德尔随机化研究

目的 通过孟德尔随机化(Mendelian randomization, MR)分析探究受教育程度(educational attainment, EA)与胰腺炎之间的因果关系。方法 采用双样本MR分析,EA和胰腺炎的全基因组关联研究(GWAS)汇总数据分别来自SSGAC数据库和FinnGen数据库R9版本。采用逆方差加权(inverse variance weighted, IVW)、MR-Egger和weighted median法探究EA与胰腺炎之间的因果关系。通过Cochran’s Q检验和漏斗图等方法评估异质性和定向的水平多效性。结果 共有604个与EA相关的单核苷酸多态性(SNP)被纳入研究,EA与急性胰腺炎和慢性胰腺炎发病风险均具有明显的负相关性(急性胰腺炎：OR=0.52,95%CI:0.44～0.62,P=2.43×10^-14;慢性胰腺炎：OR=0.51,95%CI:0.41～0.64,P=7.20×10^-9)。MR-Egger和weighted median的结果也提示EA与胰腺炎发病风险呈负相关。敏感性分析结果表明研究没...     

AVN2440DS泥水平衡盾构机的快速换刀技术

城陵矶长江穿越隧道盾构施工中在换刀时,利用盾构机自身的泥水处理系统降低开挖仓的泥水压力,进行常压下的换刀技术。     

应当重新认识公交的服务质量

上海公交线路有976条,线路长23007公里,公交车辆有1666l辆,司售调人员58900人,担负着每天663万人次的客运任务.有调查显示,当问到你对公交企业的要求是什么时,几乎l00%的乘客回答是服务质量要好.这就说明公交由卖方市场进入买方市场后,乘客最关心的是服务质量,由过去的“能乘上车“变成了“要乘好车“,公交的服务质量要真正体现产品的价值.为此,重新认识市场经济条件下的公交服务质量的内涵,就显得十分必要.……     

轨道交通与地面公交共谋发展—试论轨道交通网络架建成后大公交的应对措施

一、问题的提出 目前,上海地铁正式投入运营的有一号线、二号线和明珠线,轨道交通总长度65公里左右,每天的客运量在249万人次左右.     

土工格室和土工网加固基床效果静态模型试验

分析了土工格室和土工网加固路基基床的主要机理,介绍了5组不同基床结构的静态原型尺寸模型试验,通过基床结构刚度K30值,应力和变形的测试,验证了土工格室和砂构成的基床垫层在改善基床应力分布,提高基床刚度,减少基床变形等方面的作用,并分析了其随有关因素变化的相关规律,而土工网和砂构成的基床垫层只能十分有限地改善基床的性能,两种材料的试验结果对比表明,与土工网垫层相比,土工格室垫层能够更有效地提高基床以及整个线路结构的刚度和强度。     

杜拉纤维砼的抗裂防水性能研究

杜拉纤维是一种高强低弹性模量的单丝束聚丙烯纤维 .笔者运用纤维阻裂机理和耗能原理对杜拉纤维砼的性能进行研究 ,通过实践证明 :杜拉纤维能很好地阻止砼的开裂 ,有效地提高砼的抗渗防水性能 ,适用于砼自防水结构     

波、流共存时的床面剪切力

利用边界层理论 ,导出了波、流共存时的床面剪切力 ,得出综合摩阻系数、综合速度和综合摩阻速度计算公式     

舰载指挥控制系统软件的一种异构体系结构

针对典型的舰载指挥控制系统,从软件体系结构的角度对其进行分析和设计,提炼出一个较为通用的舰载指挥控制系统应用软件体系结构.该体系结构是由三种体系结构模式(风格)组成的异构软件体系结构.     

基于RMA方法的汽车车身CAN总线优化设计

针对汽车车身控制信息的高实时性和车身CAN系统扩充的高灵活性等特殊要求,介绍用于实时系统分析的速率单调分析(RMA)方法,在原总线利用率、信息最坏响应时间等实时性指标基础上引入总线扩展灵活性因子进行车身CAN总线方案的寻优设计,并以典型汽车车身控制系统为例,对单信号方案和信号组合方案进行实时性和扩展灵活性对比分析,在线试验结果验证了理论分析数据的正确性。