浅层真空预压法施工工艺浅析

传统的真空预压法加固含水量极高、承载力低的超软土地基存在较大困难。文章提出浅层真空预压施工工法,通过在地基土上插设不超过6m的短板,初步加固软土地基,形成硬壳层,可满足卖地及工程实施初步需要。施工工艺中提出三维土工排水网替代砂垫层的新思路,结合实际工程在现场试验区加以实施。试验结果表明,三维土工排水网排水效果好,重复使用率高,大大节约工程造价,可替代砂垫层在大面积施工中使用。采用塑料排水板与滤管直接连接的方式,减少了真空度的损失,增强加固效果。该施工工艺可为大面积施工及类似工程作参考。     

面向动力监测数据挖掘的关联规则算法改进研究

动力监测采集的数据量巨大,蕴藏信息丰富;仅用于越限故障报警,蕴含知识(规则)未能合理挖掘和运用。为此,基于上三角矩阵改进了关联规则频繁项集算法,可精简候选项集,减少数据库遍历和扫描次数,提高规则挖掘效率,并应用于某动力监测数据的关联规则分析,实例验证了改进算法的可行性和有效性,为动力监测数据挖掘、提取关联规则提供了一有效技术途径。     

Hadoop平台下Mahout随机森林算法的分析与实现

为了验证Mahout随机森林算法的评估效果,文章基于Hadoop平台以UCI数据库中的Banknote Authentication数据集为应用背景,对该算法进行了验证分析。首先阐述了Hadoop云计算平台的重要组成部分——HDFS分布式文件系统和Map Reduce计算框架,同时搭建了完全分布式的Hadoop物理集群实验环境。然后,对随机森林算法在Mahout算法库中的实现过程及其原理进行分析。最后,用UCI数据集在Hadoop平台上进行验证。实验结果表明,随机森林模型对BanknoteAuthentication数据集的分类准确率稳定在96%以上,当决策树的数目为5的时候,效果最优,准确率达98.5401%。此外,实例还通过选择不同的决策树数目,验证了随机森林算法具有较高的稳定性和鲁棒性。     

波斯湾海岸线石油污染残留状况

分析1991年波斯湾溢油事故发生后20年内,石油污染物在海岸线的迁移转化规律,波斯湾海岸线石油污染残留组份主要分布在高潮位岸滩下,其余分布在水覆盖的滩涂、盐碱滩、沙质滩涂和海滩中,污染物组分最深可达岸滩下1 m,底栖掘洞动物活动促使石油污染层加深。在石油污染物达到海岸线的最初几年中,在物理、光化学降解、生物等作用下,发生风化作用,石油污染物暴露越充分,风化程度越高,高度风化的样品中多环芳烃含量相对较高。海岸线污染区域中部分地区重金属V、Ni、Cr含量偏高,其中部分地区Cr质量比值超出美国环保署标准值数倍。     

上海横沙新港建设对长江口滩槽水动力的影响

基于CJK3D-WEM模型,建立长江口横沙港区数学模型,研究横沙港区形成后周边水域的水动力变化。结果表明:横沙港区方案实施后,各汊道断面分流比变化较小;南港河段、北槽中上段涨落急流速均有不同程度增加,北槽下段涨、落急流速略有减小,南港—北槽航道的落潮优势流略有变化,仍表现为明显的落潮优势;北港沿程落急流速变化较小,涨急流速北港口外段增加,其余区段减小。方案的实施对长江口拦门沙地区的总体河势格局不会产生明显影响。     

载货教学实习船方案论证

随着大连海事大学近年来航海类专业学生规模的快速增长,现有航海教学实习条件已经无法满足教学实习的需要,学校提出了新建载货教学实习船的功能定位。根据该功能定位和新建项目基本原则进行了方案论证,包括载货类型选取、主要性能指标分析和方案对比,并考虑了最新规范规则、安全性、先进性和节能环保等方面,给出了推荐方案,以适应和推动学校航海类专业的建设和发展。     

景洪水力式升船机异形突扩体设计

景洪水电站通航建筑物采用的水力式升船机具有我国完全自主知识产权。突扩体作为水力式升船机输水系统的重要部分,具有改善流道内部水流的流态、提高输水效率的作用。突扩体为一大容积空腔体形,属于异形结构,工况复杂,为此,内外均设梁系以承担水压。采用有限元法对突扩体进行工作状态和水压试验状态的力学分析,结果表明突扩体结构强度满足要求。     

水力式升船机抗倾覆导向系统设计

针对景洪升船机在有水调试过程中出现承船厢倾斜、同步系统扭矩较大的问题,提出承船厢增设侧导向系统的解决方案。分析并确定导向系统作用的边界参数,进行导向系统的结构设计。对导向系统与承船厢总体静力结构进行有限元分析,并对承船厢体在导向系统安装区域结构强度进行研究,探讨导向系统在安装过程中遇到的问题及解决措施,提出导向系统运行及维护的建议。     

空中爆炸载荷作用下舰船结构动态响应研究

本文在空中冲击波和空中接触爆炸理论研究基础上,以某大型船舶典型舱段为研究对象,利用瞬态有限元分析软件MSC.Dytran详细研究了空中接触爆炸以及舱室内部爆炸载荷作用下舱段结构的动态响应过程,得到不同形式爆炸载荷作用下舱壁结构的破坏模式与毁伤特性,并将舱室内部爆炸与强力甲板外部接触爆炸进行了对比,得到了2种不同攻击方式下,舱段的响应特点及规律,为后续舰船结构的加强提供参考。     

高等级公路桥台台背排水系统研究

根据调查发现,水是引起桥台引道沉陷的主要原因,在分析桥台台背回填材料的性质对排水能力影响的基础上,借助于室内桥头引道排水模型(BADM)试验,对13种排水模型进行试验研究,可发现三种排水模型的排水效果最好,并有助于提出改善桥台台背排水能力的有效措施.