基于抗车辙与抗水损能力的沥青用量确定方法

沥青用量与沥青混合料的性能密切相关．常规的设计方法是沥青用量确定后,对混合料的抗车辙与抗水损能力进行性能验证。本研究打破这一常规,基于抗车辙与抗水损能力确定沥青用量。     

排水系统水力模型建模导则有关规定的探讨

排水系统水力模型在排水工程项目中的应用越来越广泛,制定一套关于排水系统水力模型的标准和规范是必要的。根据编制《排水系统水力模型建模及交付技术导则》中的要求,以集水区和降雨作为研究对象,采用水力模型对集水区和降雨进行建模模拟,分析研究集水区和降雨对排水系统水力模型的影响,证明《排水系统水力模型建模及交付技术导则》中关于集水区和降雨在排水系统水力模型中的建模要求的合理性,为导则的后续应用提供了有力的技术支持,也为后续排水系统水力模型的建设提供相应的指导。     

人机工程学在重卡驾驶室设计中的应用

作为驾驶员工作和休息的主要场所,重卡驾驶室需要满足用户的各种功能和性能要求;人机工程学在重卡驾驶室的设计中应用广泛,文章应用到人体理论进行驾驶室内各种操纵装置布局、安全视野校核和人体坐姿评价,同时应用空间理论对驾驶员的操作空间进行设计,另外,应用基于驾驶室人机分析的计算机辅助评价方法,对驾驶员的视野、空间、人体坐姿等内容进行评价。     

基于构造深度的细粒式SMA-5抗滑性能研究

基于构造深度来评价沥青路面的抗滑性能,采用主骨料空隙体积填充法进行沥青混合料的配合比设计,研究了拌和与成型温度、碾压次数等参数对构造深度和混合料性能的影响,并室内验证SMA-5的路用性能。试验结果表明,成型温度和碾压次数均会显著影响其构造深度和高温稳定性。芯样试验发现,构造深度与压实度和碾压工艺之间存在着良好的相关性。     

提高铁路货车装载质量的思考

在分析现行铁路货车装载质量监控方式和检测设备技术状况的基础上,提出提高铁路货车装载质量的建议:实现货车装载质量的源头控制;开发经济实用型检测设备;统一管理计量检测设备;建立设备检测性能的长效保障机制。     

DZ1型转向架运用检修情况概述

27 t轴重DZ1型转向架于2014年配装于3 700辆C_80E型通用敞车并在大秦线正式投入运用。截至目前,C_80E型通用敞车已经运行8年多,完成了3次段修,并已接近第4个段修期。文章以C_80E型通用敞车为研究对象,从运用情况、检修情况、故障及改进措施等方面分析了DZ1型转向架的运用检修情况,针对DZ1型转向架存在斜面磨耗板裂损的典型问题,提出了相应的改进措施。整体而言,DZ1型转向架总体情况良好,具有技术先进、性能可靠、检修方便的特点,能够很好地满足我国重载运输发展的需要。     

强夯法处理山区梁场非均匀回填地基

某客运专线箱梁预制场地处湘南山区,为保证制存梁台座,运梁道路对地基稳定、均匀、密实的要求,梁场采用强夯法进行地基处理,局部采用强夯置换法进行处理,介绍其施工工艺。经检测,处理后的地基承载力满足设计要求。     

铁路新的发展时期旅客站房设计研究

随着我国铁路建设进入跨越式发展的新时期,旅客站房的设计需要树立全新的设计理念。通过结合设计实践对车站设计在总体定位、内部平面功能划分、车站内外空间环境及细节设计等方面的研讨,为开展新的铁路旅客站房建筑设计提供借鉴与参考。     

基于HyperWorks的码头车车架开裂原因分析及优化

文章借助有限元软件分析研究了某码头车鞍座连接座处车架开裂问题,通过有限元分析找出了开裂问题原因,提出了有效、低成本且便于实施的优化改进方案,优化方案通过有限元分析和实车验证,优化方案解决了鞍座连接座车架开裂问题,及时消除了客户抱怨及顾虑,极大提高了车辆的可靠性和产品品质。     

上海长江大桥主通航孔桥抗风稳定性能研究

上海崇明越江通道长江大桥工程主通航孔桥为一座主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,桥面上除公路交通外还有轨道交通,无论结构形式还是气动外形都比较新颖和复杂.通过节段模型试验、大尺度涡振试验、气弹模型试验和拉索人工降雨试验等各种现代风洞试验方法,从静风稳定性、颤振稳定性、涡激共振性能和拉索风雨激振性能等方面检验主通航孔桥斜拉桥结构的抗风稳定性能.