船闸口门区布置及其通航安全判别标准*

针对应用《船闸总体设计规范》进行船闸引航道口门区及制动段布置时遇到的问题,从船舶通航安全角度阐述了船闸引航道制动段、口门、口门区和连接段的内涵。介绍了国内外现有船闸口门区通航安全判别标准并指出其存在的问题,分析引航道口门区的水流特性及船舶舵效原理,提出一种切实可行的船闸通航安全制动段水流条件判别方法,对船闸整体模型试验及船闸总体布置具有一定借鉴意义。     

竹质复合防眩板温、湿度应力分析

为分析环境变化对竹质复合防眩板温、湿应力的水平及分布规律的影响,采用有限元软件分析了竹质复合防眩板因温、湿度变化所产生的温、湿度应力。结果表明:因温度梯度的存在,竹质复合防眩板内部会产生温度应力。环境温度升高时,防眩板会产生膨胀变形;环境温度降低时,防眩板会发生收缩变形。外界环境温度改变引起的应力水平不明显,竹质复合防眩板的位移变化量非常小。在环境空气相对湿度发生变化时,竹质防眩板内含水率发生变化,板内湿度应力较大。湿度应力比温度应力更加显著,这主要是因为湿度膨胀系数要比温度膨胀系数大得多。     

路用木质素纤维与竹纤维环境与经济成本对比研究

为研究典型速生草纤维——竹纤维应用于沥青路面的环境与经济效益,以常用的路用木质素纤维为对比参照物,分析了贯穿2种植物纤维原材料生长、纤维制备、沥青混合料拌制和沥青路面铺筑4个阶段的环境与经济成本。结果表明,竹材生长阶段具有比杉木更强的固碳能力,其环境效益明显;竹纤维沥青混合料制备阶段的气态排放量高于木质素纤维沥青混合料;从长期来看,毛竹林的经济效益与可持续发展前景优于杉木林;竹纤维的制备成本显著低于木质素纤维,2种纤维稳定沥青路面的建设期经济成本无显著差异;整体而言,路用竹纤维的原料生长、制备及路面建设过程的环境与经济成本可控,路用竹纤维的改性与沥青混合料的制备值得进一步深入研究。     

对学生党员调查结果的分析与思考

发展符合党员条件的优秀学生入党,是高校党建工作的一项重要内容,而重视学生觉员的质量,则更是重中之重,华东船舶工业学院船舶与建筑工程系党总支,在该院党委组织部对新党员调查的基础上,经过认真的研究,分析和思考,认为新该新党员的整体素质是比较好的,并且指出该系学生党员的整体素质高于学院的总评价值,因此,明确提出应该加大发展优秀学生入党的力度。     

竹纤维沥青混合料的疲劳性能与其作用机理研究

为研究竹纤维沥青混合料的疲劳性能和纤维增强机理,采用四点小梁弯曲疲劳试验测试竹纤维沥青混合料的疲劳寿命,并与木质素纤维沥青混合料进行对比分析.采用扫描电子显微镜(SEM)从微观角度揭示纤维增强沥青混合料疲劳性能的作用机理.结果表明:在相同的应力水平下,竹纤维沥青混合料的疲劳寿命与木质素纤维相当,其抵抗疲劳重复荷载的能力...     

悬索桥振动基频的实用估算公式

悬索桥各种振型的基频对于工程具有重要的意义，本文在产人工作的基础上，结合国内两座悬索桥初设方案的抗震研究工作，利用能量法探讨了对这些基频的估算公式，验算表明，本文提出的估算公式简便可靠，可供实际工程参考。     

箱梁静载试验研究

结合上河桥第八孔2#箱梁的施工实践,对该片箱梁箱内混凝土表面存在的局部缺陷进行了分析。为分析局部缺陷对该梁承载能力的影响大小,对箱梁进行了静载试验,试验采用砂袋加载的方式,结果表明该施工缺陷对箱梁的承载能力影响较小,能够满足设计要求。为了不影响结构的耐久性,对该箱梁缺陷的修补提出了建议。     

浦厂25G型硬座车和硬卧车车体钢结构静强度试验结果比较与分析

简述了南京浦镇车辆厂生产的２５Ｇ型硬座车和硬卧车的车体钢结构及其静强度试验结果，根据对两车试验结果的比较，分析了２５Ｇ型车车体枕外结构的纵向承载能力对纵向力发散的作用等问题。     

物资企业计算机信息系统若干问题的思考

铁路物资企业发展计算机系统的目的是建立以计算机为中心的信息系统，保证铁路物资供应和经营的需要。信息系统的开发具有层次性，应制定适当的科学方法，并要处理好硬件、软件和普及运用的关系，以及使用人员、企业内计算机专业技术人员和计算机专家的关系。