机场道基堆石体密实程度质量检测

鉴于堆石体颗粒非均质性与离散性特征,堆石体填筑密实程度质量检测评价中引入了不确定性分析置信水平理论.结合依托工程堆石体固体体积率现场检测数据和室内试验方法,研究了堆石体颗粒比重代表值的粒组区间分析方法,以及颗粒吸水率增幅统计特征.提出了堆石体颗粒比重代表值确定的简化实用分析方法,简化了固体体积率检测二粒组区间比重法,同...     

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基于多层次多模式研究如何设计可持续的综合交通网络. 根据交通网络层次特征定义了层次因子,结合交通负外部性定义了广义路径费用,构建了多层次多模式综合交通网络Logit-随机均衡的非线性规划模型,并构造了多层次多模式交通网络设计算法;通过算例网络的数值试验,着重分析了网络广义费用总量的层次结构弹性与需求弹性,以及模式分离参数对不同层次结构网络的广义费用总量的影响,与模式分离参数取定不同值的情况下平均广义费用的需求弹性;分析表明,在考虑层次性的情况下所设计的综合交通网络能更好地适应需求的增长,且层次结构网络对模式分离参数是不敏感的.     

测斜管对土质边坡变形和稳定性的影响分析

该文结合某土质边坡监测试验所用PVC材质测斜管,测求了该管的基本力学参数,利用有限元法的分析手段,分析和评价了有无测斜管以及不同抗弯刚度的测斜管对土质边坡变形和稳定性的影响程度。认为:PVC材质测斜管对土质边坡的稳定性和变形影响较小;影响测斜管的水平位移的关键参数是抗弯刚度EI,抗弯刚度越大,其水平变位就越小;影响测斜管的竖向变形的关键参数是弹性模量E,即E越大,其竖向变形就越小;PVC材质测斜管对土体变形的影响范围仅为3D(D为测斜管外径),且测斜管的抗弯刚度远小于对边坡变形产生影响的抗弯刚度。故在边坡变形和稳定性的分析中可以不予考虑测斜管的影响。     

我国汽车油耗水平及节能技术发展分析

基于国内汽车产销量快速增长,车用燃油对外依存度高、汽车产品结构不合理等导致节能减排势在必行。与国外发达国家相比,国内汽车综合油耗水平高但节能空间较大,通过深入分析汽车用典型节能技术及节能效果,探索我国自主品牌汽车技术路径选择和技术路线图。     

2013年6月份全球新造船市场简评

1、新船成交回落2013年6月份,全球新船成交回落,共成交476万载重吨,环比大幅下降49.5%,与2012年同期基本持平。本月新船成交量下降主要受散货船成交量减少影响。同期新船完工量为621万载重吨,略高于新船成交量。6月底,手持订单量为2.44亿载重吨,手持订单继续下降,较2013年年初下降8.2%。     

西南复杂地质山区客专建设安全质量管理的探索与实践

西南地区山区沟壑纵横、山高谷深、道路崎岖、地质复杂、生态敏感、岩溶发育,如何在如此复杂的地质条件下,建设好高速铁路,确保工程质量安全,是广大铁路建设者共同面临的一道难题。结合贵广铁路、沪昆客专贵州段工程实际,从管理角度介绍了在安全质量管理方面开展的有益探索和实践,阐述了西南复杂地质山区客运专线建设安全质量管理的方法、途径和防控机制,对开展类似工程有借鉴意义。     

粘贴碳纤维布技术在桥梁加固工程中的应用分析

粘贴碳纤维布技术,由于其质轻高强、耐腐蚀、施工简便、适应性强等特点被广泛用于隧道、桥梁、建筑物等混凝土结构的加固。碳纤维布技术在桥梁加固时基本不受条件限制,并且能够起到加固补强、增加承载力的作用,因此应用较广。分析了粘贴碳纤维技术用到的材料和特点,讨论了施工的工艺。     

汽车用铝锡铜轴瓦合金热膨胀性能研究

对3种常见的AlSn6Cu、AlSn20Cu、AlSn30Cu铝锡铜合金的热膨胀性能进行了研究。结果表明，随着合金中Sn含量的增加，组织中B(Sn)相增加，膨胀系数减小；高熔点的Cu元素固溶于α(Al)相中，使α(Al)晶格常数下降，能有效抑制合金膨胀系数随温度的急剧变化。     

行政事业单位固定资产管理与核算探讨

分析了行政事业单位固定资产管理与核算的现状,指出了目前行政事业单位工作存在的不足,结合实际情况提出了加强行政事业单位固定资产管理与核算的相关对策。     

城市道路U形槽结构下穿公路桥梁方案比选研究

昆明市西福路延长线设 U 形槽结构下穿南连接线公路工程。下穿方案的选择须保证南连接线桥梁桩基的安全,同时综合考虑工程地质及水文地质条件、施工工期、工程造价、防水质量、建成后景观等因素。文中根据工程实际,在道路路线平面设计上,提出了合并下穿和分幅下穿2种方案。合并下穿方案中,又考虑了桥梁桩基破除和不破除2种方案。通过对这3个方案进行各影响因素的综合比较,得出方案二在工程范围、工期及造价等方面具有优势,且不需要破复南连接线原有结构,结构之间相互影响小,受力体系清晰,运营期防水效果可以得到保证。最终以方案二作为推荐方案。