不等时距灰色预测模型

提出了一种不等时距灰色预测ＧＭ（１，１）模型的方法，弥补了等时距ＧＭ（１，１）模型的不足，通过诸多的实例分析，结果理想可靠，有较好的实际意义。     

公铁两用悬索桥自振特性分析

本文以一座大跨度公铁两用悬索桥方案为计算模型，建立了三维动力有限元模型、并对其进行自振特性的分析计算，得到了悬索桥的横向、竖向、扭转、纵向以及耦合振动的频率及振型，得出的结果必将对大跨度公铁两用悬索桥的抗震、抗风设计以及车桥动力相互作用分析奠定坚实的基础。     

计算机辅助铁路施工组织进度控制

作者通过利用计算机辅助铁路工程总指导性施工组织进度图的绘制,提供了一种对施工进度进行直观反映的方法,从而实现对施工进度的动态、实时控制。     

新线铁路工程建设信息管理系统

在分析新线铁路工程建设管理特征的基础上，重点论述了铁路工程建设信息管理系统的总体结构和功能，并提出了有关实施建议 。     

数字地铁系统总体框架研究

本文介绍了“数字地铁”的背景和意义，提出了“数字地铁”的近远期目标，建立了“数字地铁”的总体框架，展示了其基本功能。笔者认为在我国城市地铁中应尽快建立“数字地铁”系统，将为地铁未来的可持续发展起到巨大的作用。     

公路线路纵断面交互设计系统的研究

交互式、可视化是当前公路勘测设计一体化软件发展的潮流。从实用的角度出发，利用计算机新的软件开发工具和开发方法，实现了基于动态数据库的线路纵断面交互设计。设计人员可以利用它来灵活地进行公路纵断面设计，大大减少了工作量，提高了设计的效率和质量。     

关于“立交平面线形设计中相交计算的趋近法”一文的几点商榷

讨论和分析了“立交平面线形设计中相交计算的趋近法”一文中所述的观点和方法，澄清了其中一些模糊的、欠妥的甚至错误的认识。     

铁路线路设计中三维可视化辅助设计系统研究

针对当前的路线设计提出了一种全新的设计方式--可视化辅助设计,可视化辅助设计系统采用可视化和虚拟现实等技术实现地面和线路的三维真实感图形,为实现勘测设计一体化的目标奠定了基础.对可视化设计系统实现中的关键技术进行了研究,对三维真实感图形的实现方法进行了讨论,最后采用Visual C++和OpenGL来完成系统的编码实现.     

交通建设中的土地适宜性评价

为了更好地进行交通线路决策，提出首先进行交通建中的土地适宜性评价，并详细介绍了评价的依据，程序等，还提出了土地的广义价值的概念，结果表明进行土地的交通建设适宜性评价可以提高交通线路选线设计的质量。     

高速铁路对交通运输实现可持续发展的重要意义

分析了交通运输可持续发展的重要性。通过多种交通运输地环境影响的分析，提出应重点发展高速铁路，并就发展我国的可持续运输提出了建议。