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列车脱轨分析理论与控制脱轨的桥梁横向刚度限值研究 总被引:4,自引:0,他引:4
针对我国既有线部分桥梁横向刚度不足引发列车脱轨的情况,进行列车脱轨机理、列车脱轨分析理论以及铁路桥梁横向刚度限值研究.主要研究内容和结论如下. 相似文献
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京沪线南京长江大桥128 m简支钢桁梁在提速货物列车通过时,其横向振幅很大,远远超过我国《铁路桥梁检定规范》规定的限值,涉及到该梁上列车走行的安全性。针对这一问题,运用桥上列车脱轨能量随机分析理论,对该梁上列车走行的安全性进行计算和分析,结果表明:当货物列车以不超过80 km/h速度通过该梁时,车桥系统横向振动是稳定的不会脱轨,列车走行安全性有保证。此结论符合现场实际情况,为该桥未采取限速措施提供了充分的理论依据。 相似文献
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本文对基底设置钢球、基础限制位移的隔震系统进行了理论分析,研究了摩擦系数、限位大小和限位装置刚度对结构地震呼应的影响。对纯摩擦基础隔震系统,结构地震反应与结构周期和地震卓越周期无关,而基础位移的限定又使结构的反应依赖于地震波及限位装置刚度,并在一定程度上改善了地震力对结构的作用。 相似文献
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弹性系统动力学总势能不变值原理与列车桥梁时变系统振动分析 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则,剖析了列车桥梁振动分析中的主要问题,论证了以车辆构架蛇行波(实测的和随机模拟的)为列车桥梁时变系统横向振动激振源的正确性。 相似文献
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车辆、轨道参数对列车—轨道系统振动响应的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
应用列车-轨道时变系统振动能量随机分析理论,研究了准高速车辆、轨道参数对列车-轨道系统振动响应的影响规律,得出了一些较佳的参数选取范围。 相似文献
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桥上列车脱轨计算分析 总被引:3,自引:1,他引:2
在列车桥梁振动分析的计算模型基础上,进一步考虑了轮对与钢轨之间的相对位移大于游间时,轮缘爬上钢轨的接触状态,从而建立了桥上列车脱轨分析的计算模型。基于列车脱轨分析的能量随机分析理论,采用车桥系统输入能量增量与此系统抗力作功增量比较的能量增量准则,对老滦河桥下行线上列车脱轨实例和上行线上列车不脱轨实例进行了计算分析。分析结果与实际情况一致。 相似文献
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