全文获取类型
收费全文 | 1530篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 521篇 |
综合类 | 283篇 |
水路运输 | 388篇 |
铁路运输 | 305篇 |
综合运输 | 63篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 45篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 82篇 |
2005年 | 97篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 48篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 62篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 24篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 2篇 |
排序方式: 共有1560条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
悬索桥在恒载作用下的几何形状和内力与施工方法密切相关;因悬索桥结构及施工的特殊性,其几何形状在施工过程中较难挎制和管理,容易产生各种施工误差。因此,一个科学细致的悬索桥施工误差控制显得尤其重要。介绍了悬索桥施工控制的重要性和悬索桥施工误差控制的内容。 相似文献
942.
近年来,城市内涝日趋严重。造成内涝的原因虽然有多种,但与有些排水设施设计不当有关,如雨水口的间距布置不合理,不能及时收集路面雨水而造成水浸。该文以中山市为例,说明了雨水口布置间距的计算方法和合理的布置间距。 相似文献
943.
地震作用下钢筋混凝土桥墩塑性铰区抗剪强度试验 总被引:2,自引:0,他引:2
针对地震作用下钢筋混凝土桥墩塑性铰区剪切破坏模式,研究了抗剪强度计算问题。进行了12根钢筋混凝土短柱桥墩拟静力试验,在试验基础上比较了各国主要桥梁抗震设计规范中的桥墩抗剪强度计算公式。辅以太平洋地震工程研究中心(PEER)钢筋混凝土柱拟静力试验数据库,对地震作用下塑性铰区混凝土抗剪强度影响因素进行了统计分析,最后参考相关规范及研究成果提出了桥墩塑性铰区抗剪强度计算公式。结果表明:满足中国现行桥梁抗震设计规范最低配箍要求的钢筋混凝土短柱桥墩仍有很大可能发生塑性铰区的剪切破坏,宜引起足够重视。 相似文献
944.
国际海事组织2009年在香港通过的《2009香港国际安全与无害环境拆船公约》对船舶有害物的管理提出法律要求,本着从摇篮到坟墓的管理思想,公约对船舶制造、营运管理以及拆船作业都进行了规范,对航运界的多个利益方提出了要求。本文根据公约以及配套的一系列导则要求对船舶有害物质全生命周期管理的法律责任及风险进行了分析,并对各利益方的具体履约要求进行了梳理,为我国航运界正确履约提供参考。 相似文献
945.
946.
面对关于船舶硫氧化物排放越来越严格的法律法规要求,特别是MARPOL公约附则VI的规定,各船东及相关人员都应尽快制定应对方案。文中对如何满足公约要求的三种可能方法:使用低硫油、加装废气清洗装置和改用LNG燃料进行了研究,分析并比较了每种方法的优缺点,供有关决策者参考。 相似文献
947.
948.
论新形势下铁路专用线的共用 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铁路专用线共用具有的积极意义和存在的现实问题,从历史和现实的的角度分析了专用线共用工作开展的相应特点及必要性,同时针对存在的的问题,提出了相应的解决办法。 相似文献
949.
950.
河口大桥主跨360m,为我国地震烈度8度及以上地震区域跨度最大的斜拉桥,设置液体黏滞阻尼器,对于半漂浮体系的斜拉桥是一种十分有效的消能减震装置。本文介绍了河口大桥液体黏滞阻尼器的设置形式,重点对比分析了阻尼系数C和速度指数α两参数不同情况下结构关键部位的变形和内力效应,并优化了液体黏滞阻尼器的相关参数。计算成果表明,通过对液体黏滞阻尼器阻尼参数的优化,可使地震作用下结构的相对位移和地震力有效降低,并使桥梁的抗震安全性提高。 相似文献