九月份全国主要港口运行综述

九月份,全国主要港口货物吞吐量较上月稳中有降,外贸货物吞吐量出现了负增长.九月份共完成货物吞吐量15853吨、外贸货物吞吐量5379万吨,分别较上月下降3.9%和4.8%,国际标准集装箱吞吐量增势平稳,九月份港口生产呈现以下特点:     

十月份全国主要港口运行综述

十月份,全国港口生产形势平稳,全国主要港口共完成货物吞吐量16074万吨,比上月增长1.4%,其中沿海港口完成货物吞吐量12138万吨,较上月增长2.0%,内河港口完成货物吞吐量3936万吨,较上月下降0.5%,集装箱吞吐量完成246.19万TEU,较上月下降0.9%,集装箱吞吐量首次出现月度负增长,十月份港口生产呈现以下特征:     

2001年上半年全国主要港口运行综述

上半年全国港口生产经历了一个稳定增长期,水路运输的持续升温,给港口生产带来了难得的发展机遇,上半年全国港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、水路货物运输量、水路货物周转量均较去年同期有较大幅度的增长,港口吞吐量的稳定增长,从一个侧面反映了我国国民经济良好的运行态势.     

基于粘弹性阻尼层随机性的自由阻尼层板的振动和阻尼分析

本文基于粘弹性阻尼层的随机性用Monte Carlo直接抽样法对自由阻尼层板的振动和阻尼进行了分析研究。分析中随机变量取正态分布。针对不同的阻尼层厚度分别考察了复弹性模量的实部、虚部、材料的损耗因子的影响。考察了整体性和局部单元性阻尼导厚度的影响。结果表明,粘弹性材料弹性模量的随机性对结构固有频率的影响不大,对模态损耗因子影响较大;不论是整体的还是局部单元的,阻尼层厚度的随机性对模态损耗因子的影响很显著。因此粘弹性阻尼层的随机性对抑制结构共振响应和声辐射的影响是较大的。阻尼层厚度局部单元随机性影响表明了对阻尼结构采用随机分析的必要性。     

高温酷暑修“贝尔”

韩国釜山东沅海运株式会社的散货轮“西尔伏·贝尔“在江南船厂经过修理部员工奋战高温酷暑,借坞修船,终于按时交船离厂. 几年来,江南船厂为密切客户关系,扩大修船,积极与韩国一些海运公司保持接触,建立起良好的信誉,“西尔伏·贝尔“所属的韩国内运公司近期了解到江南修船和信誉后,主动与造船三部联系,厂领导抓住这一机遇,在无坞情况下借坞修船. 7月8日夜“西尔伏·贝尔“进入上海外轮航次修理厂船坞. 坞内主要是大舱内底板大批量换新,工人们白天割换钢板,晚上钻舱电焊,指挥人员或操作工24小时轮班倒.经过9天的日夜抢修,保证了坞期. 船出坞后,修船工段面对3只大舱面积达200多平方米反顶等部位进行冲砂,冲砂质量全部达到Sa2级的标准.完成“西尔伏·贝尔“的全部修理项目,前后周期15天.     

UC-win/Road驾驶模拟器——真正的实车型模拟器

关于驾驶模拟器近年来,驾驶模拟器被广泛应用于车辆系统开发,ITS交通系统研究,驾驶员、车辆、道路和交通之间的相互作用的研究等诸多领域。瞄准这个潜在市场,UC—win/     

隧道火灾排烟口位置对排烟效率的影响

为研究长大隧道其排烟口位置对半横向排烟效率的影响,本文以Memorial Tunnel 为原型建立1∶20隧道模型,其尺寸为 42.7 m × 0.45 m × 0.23 m,并采用坡度为水平和3.2%两种状态,以油池火（甲醇）作为火源,在模型隧道中进行了一系列的实验. 同时,采用火灾动力学模拟软件FDS 6.0.1对排烟口位于火源左侧、右侧和两侧对称分布3种工况进行数值模拟,对比数值模拟和实验结果,得出以下结论: （1）在水平隧道中,排烟口对称分布于火源两侧时,烟气层大致呈对称分布,排烟效率最高,相对于排烟口分布于火源左侧或右侧,其排烟效率能分别提高10.22%～13.58%和7.66%～16.84%;当两排烟口位于火源左侧或右侧时,烟气向排烟口所在位置相反方向蔓延距离增长,排烟效率不存在明显差异. （2）在倾斜隧道中,烟气在火源两侧呈不对称分布,向隧道高端蔓延距离较长;当排烟口仅火源左侧（低端）布置时排烟效率最低,而对称分布于火源两侧时的排烟效率有所提高,较排烟口仅左侧分布提高了33.9%～39.6%;排烟口仅分布于火源右侧（高端）时的排烟效率最高,与排烟口仅分布于火源左侧时相比,排烟效率提高了40.5%～51.6%. （3）倾斜隧道中排烟口位置对排烟效率的影响较水平隧道更为显著,且随着排烟量的增加,该影响程度逐渐减小.      

风积砂路基压实度检测方法分析

通过现场对比试验就试验路采用亲水环刀法的可靠性进行了分析,并提出了环刀法的应用条件。     

多环境下空值"NULL"的解析与应用

本文在多环境下对空值“NULL”的设置、赋值、判断及其编程处理方法进行了讨论和分析,并给出了一些明确的结论和使用建议。这些结论和建议对于数据库维护及有关开发的编程和测试人员,具有较高的参考价值。     

船舶局部结构振动分析中边界条件的简化和修正方法研究

本文对船舶局部结构振动分析中边界条件的简化问题做了系统的分析研究,比较分析了各种不同边界处理方法对计算结果的影响,在此基础上提出了一种边界简化和修正的方法.通过算例分析表明,本文的边界简化和修正方法能更好地描述船舶局部结构的真实边界条件,而且在实际的工程分析中易于实现.