汽车速度／里程表智能检验仪

本文论述了以单片机８０３１作为中央处理器，实现汽车速度里程表智能化检测的原理及设计方法。该仪表具有功能强、测量精度高、通用可靠、智能化程度高等优点。     

世界银行贷款与设备采购的国际招标

在“七五”期间,我国将要建设1600公里一级公路和高速公路,一万多公里二级公路,几十座独立大桥,改建一大批三级公路,新建五万多公里县乡公路。随着公路建设任务的加重,尤其是高等级公路的施工,不仅需要大量的施工机械,而且对机械设备的技术性能也提出了更高的要求。为了适应这种形势的需要,我们不得不用一些来之不易的外汇,进口部分施工机械设备,这就要求我们必须以严肃、认真、慎重的态度对待设备采购工作,确保引进的机械设备能够满足工程的需要。众所周知,设备采购一般有以下四种方式:     

燃料电池汽车散热系统的设计

燃料电池汽车因为其自身特性的原因,在散热上同传统内燃机汽车相比面临着更严峻的问题,散热器的散热可以考虑通过加大风扇的功率、增加散热器的面积以及改变散热器的布置位置来实现,上述3种措施在某款燃料电池轿车上得到了实际应用,经试验验证,证明了方案的可行性。     

客车出口澳大利亚的标准研究

客车出口澳洲,需要了解澳洲的有关法规。本文介绍我国M3类客车出口澳洲所需满足的澳大利亚的汽车设计规则。     

四轮驱动混合动力汽车动力系统设计

根据混合动力系统零部件选型设计原则和整车在运行条件下的功率、扭矩需求,确定了动力系统的发动机、SSG、轮毂电机和蓄电池的性能参数,并进行了优化匹配、建模仿真和道路试验。结果表明,所设计的混合动力系统可满足整车的性能要求,所述方法和所得结果为混合动力系统的设计提供了理论基础。     

弯曲荷载作用下水位变动区域混凝土中氯离子扩散规律试验

为了明确氯离子在水位变动区域混凝土中的扩散特性,研究了干湿交替条件和弯曲荷载共同作用下氯离子在混凝土中的扩散规律。试验过程中考虑3个试验因素:混凝土强度等级、弯曲荷载水平、应力性质。试验结果表明:随着混凝土强度等级的提高,氯离子扩散性能降低;随着荷载水平的提高,受拉区混凝土抗氯离子侵蚀的能力降低,受压区混凝土抗氯离子侵蚀的能力有所提高;受拉区混凝土抗氯离子侵蚀能力明显低于受压区;无论承受受压荷载还是受拉荷载,随着时间的延长,氯离子在混凝土中的扩散系数均逐渐降低。     

混合动力控制策略对催化转化率影响的研究

在NEDC循环工况下,研究了采用400目催化转化器的混合动力汽车的动力控制策略对其催化转化器的转化效率的影响。研究表明,怠速停机后,残余排放物附着在气缸及排气管内,在发动机重新启动后,会造成催化转化器过载,从而使转化率下降;在加速断油过程中,由于没有燃油喷射,新鲜空气被直接排入排气管,造成排气管内氧浓度的增加,从而影响NOx的转化。更换600目催化转化器后,催化转化率有明显改善,但仍不能根除控制策略对转化率的影响。     

传力杆环氧涂层对使用寿命影响的分析

在收集国内外关于无涂层钢筋和环氧涂层钢筋锈蚀率和蚀坑深度试验结果的基础上,提出了水泥混凝土路面无涂层钢筋和环氧涂层钢筋传力杆的锈蚀率以及锈蚀率和蚀坑深度的关系,对比分析了传力杆在无涂层和有环氧涂层条件下的使用寿命.计算结果表明,无涂层钢筋传力杆在腐蚀严重的地区只能满足5～12年的寿命要求,而环氧涂层钢筋传力杆可以满足28～30年的使用寿命要求.     

海底管线水下封堵高压管卡的设计

以设计压力为14 MPa的304.8 mm(12 in)管卡的设计为例,简述了水下高压管卡从材料选择、结构和密封形式确定到结构分析以及密封设计校核的整个设计方法,且本设计经样机的打压试验验证,结构强度和密封性能均达到了预期的设计效果,对后续的高压管卡设计具有参考价值。     

路桥过渡段路基横向二维模型的动力响应特性分析

桥头跳车问题还影响着铁路建设和运营,存在着迫切需要解决的问题。结合当地实际情况,开展相关研究,有效减轻差异沉降和桥头跳车的影响,具有重要的现实意义。本文首先介绍了胶新线试验段的基本情况以及试验采用的仪器和测试原理,然后详细分析了不同地段通车前和通车后路桥过渡段的沉降变形特征。