世界排位前十的常规潜艇

据考,现今,世界上有43个国家和地区共约有800余艘常规潜艇.根据新技术建造性能和实力(如AIP技术动力装置系统、增加潜艇水下航行时间、降低潜艇暴露率、提高潜艇的隐形性能、增强自身安全保护能力和隐蔽攻击能力、安静性、威慑力等),在世界常规潜艇排位前10名的是:     

船舶与海洋工程一体化设计标准部件库建设

为适应一体化设计对基于统一数据模型完成三维全过程设计的需求,改善行业设计标准体系存在的不足,提出一种满足一体化设计需求的新的标准部件库建设方案。将部件划分为原材料、通用标准件、标准舾装件、设备类和自制件等5类,将AVEVAMarine软件的Paragon模块作为数据库,对标准部件库的基本构架模型、内容模型和使用模型进行开发,并对标准部件库的应用方法进行介绍。研究成果可为船舶与海洋工程一体化设计标准部件库建设工作提供一定参考。     

氯蚀环境下钢混沉管隧道结构时变性态研究

作为重大公共交通基础设施,跨海沉管隧道需具备良好的耐久性能,但在海洋氯蚀环境下隧道结构寿命预测及结构服役时变演化特性方面的研究尚存不足。为此,根据氯离子在混凝土中的扩散规律及钢筋混凝土的氯蚀机理,推导了基于正常使用极限状态的沉管隧道钢筋混凝土衬砌在氯蚀环境下的寿命预测计算模型,并根据相关规范细化了该预测模型的主要参数。在此基础上进一步推导建立了隧道结构钢筋锈蚀率和混凝土弹性模量衰减的时变模型,用于计算不同服役时长下隧道结构钢筋和混凝土的材料参数并作为有限元模型的输入参数。最后,将隧道寿命预测模型及结构时变模型应用于大连某钢混沉管隧道工程,预测该隧道的服役寿命,并分析隧道衬砌材料及结构力学性态随服役时长的时变特性。研究结果表明：(1)隧道钢筋锈蚀率和混凝土弹性模量衰减率随腐蚀时长均呈现三折线加速上升;(2)随着服役(氯蚀劣化)时长增加,沉管隧道拱顶跨中位置的内力(弯矩、轴力)逐渐减小,而沉降变形逐步增加;(3)沉管结构塑性区先出现在结构受拉部位,且在混凝土表面锈蚀胀裂前塑性区基本未发生扩大,而在混凝土表面被钢筋锈蚀胀裂后开始逐步扩大,并在结构受压部位出现塑性区;(4)在沉管结构受压部位出...     

FSQ6103DU客车设计

简要介绍FSQ6103DU豪华客车的开发过程、产品结构特点和技术性能参数。     

隧道双侧近接既有偏压浅埋隧道施工影响研究

研究目的:浦梅铁路新建隧道双侧近接既有偏压浅埋隧道工程的不良地质问题突出,近接形式独特,施工过程中缺乏有效的理论和实践方法指导.本文以该工程为依托进行拓展研究,利用数值模拟和理论分析方法,对不同偏压角度和净距条件下的近接施工影响规律进行系统研究.研究结论:(1)偏压角度增加会提高近接施工的扰动性,主要表现为既有隧道的拱...     

论船舶焊接与结构设计优化

随着船舶应用越来越广泛,需要优化传播焊接技术,并且针对船舶结构设计方法及应用进行分析,才能满足船舶的实际要求,促进其可持续发展.     

超弹改性沥青裂缝阻断层混合料路用性能研究

为减少裂缝等病害对在役高速公路路面加铺排水沥青面层使用效果的影响,采用SBS改性沥青和超弹改性剂,并结合混合料级配设计方法,设计和研究了一种超弹改性沥青裂缝阻断层混合料AC—5.通过四点弯曲疲劳试验、动稳定度试验、小梁低温弯曲试验对其抗疲劳性能、高温性能和低温性能进行评价分析.结果表明:在20℃、1 000 με的应变...     

半潜式起重拆解平台立柱连接强度分析

基于非对称无横撑式半潜平台的设计思想,提出一种大圆弧结构的立柱连接型式,并进行设计有效性验证.在建立半潜平台全船有限元模型的基础上,通过采用水动力分析方法确定该平台在风暴自存吃水下最危险的设计波参数,然后,对大圆弧立柱连接型式的半潜平台整体强度进行了分析.结果表明:上船体和立柱之间的大圆弧过渡结构型式能有效地减轻无横撑...     

标致307轿车不能起步故障排除

故障现象 1辆2004年款东风标致307轿车,装备有AL4型自动变速器,在行驶里程为7.4万km时,出现D挡位和1挡位不能起步,在2挡位时工作不正常的故障,而高速挡和倒挡位工作正常,故障时仪表板无故障信号显示. 初步检查分析 接到故障车后,车辆水平停稳,首先使用X61(DIAGBOX软件)诊断仪检查变速器是否有故障码,检查结果无故障码显示.初步分析:电控系统如存在故障,主要和传感器(如AT的输入转速传感器、输出转速传感器、油温传感器和油压传感器)、电磁阀和TCU本身故障或连接线路故障有关.