采埃孚(ZF)加速中国橡胶金属业务发展

采埃孚(ZF)的传动和底盘技术已经为中国市场所熟知,可是如果提起其橡胶金属业务,知道的人却并不多.相比于采埃孚(ZF)的其它产品,体积小巧的黑灰色橡胶金属件并不引人注目,可是对车辆的NVH性能却起到关键性作用.     

客滚船压筋板极限承载力数值计算及敏感性分析

针对新型客滚船上采用的槽型压筋板,利用非线性有限元软件ABAQUS中的risk算法对设置初始压制缺陷的槽型压筋板模型进行受压极限承载力计算。计算发现槽型压筋板中部与焊接扁钢的板边部分所受压屈曲极限承载力不同,因此将槽型压筋板分成2个部分进行研究。通过计算并利用MATLAB对数据回归分析后发现：对于槽型压筋板中间部分,随着槽型间距和压筋板长度的增加,线性屈曲压力减小,受压极限承载力减小,破坏时的最大挠度增加;随着厚度增加,线性屈曲压力和受压极限承载力增加较少,破坏时的最大挠度降低。针对槽型压筋板焊接扁钢的板边部分,缩短板边扁钢与旁边槽型的间距及提高焊接扁钢的腹板厚度均能提高压筋板板边的极限承载压力。设计中可通过在压筋板边焊接扁钢且增加扁钢尺寸或以焊接制造的方式增加槽型高度减小槽型间距,以提高压筋板的极限承载力。     

大直径双模盾构浅覆土无障碍始发变形控制研究

为探究浅埋环境下大直径双模盾构无障碍始发过程中的变形控制策略,依托新建成蒲铁路紫瑞隧道盾构掘进区间工程,利用FLAC 3D软件建立可视化数值模型,并结合现场监测数据和施工参数,对双模盾构无障碍始发全过程进行模拟,研究刀盘切削洞门围护桩时所施加刀盘推力的数值特征对于桩后土体位移的影响;通过对比不同加固范围的位移控制效果,验证传统加固理论及其改进方法在无障碍始发下的应用可行性。结果表明：（1）刀盘推力的数值特征对于桩后土体位移的影响存在地层差异性,黏性地层下的影响效果要显著于圆砾、砂卵石这类非黏性地层;（2）不论何种地层,刀盘推力梯度对于桩后土体位移的影响效果均要显著于推力数值大小;（3）传统加固理论及其改进方法在无障碍始发下仍可应用,其中横向加固宽度的理论计算值偏于保守,纵向加固长度则基本满足土体稳定性要求;（4）始发段盾构模式转换位置的选择对于后续施工引起的地表竖向位移有着显著影响,建议选在加固区域内或靠近加固区边界处。     

污水处理厂生化污泥质活性炭的制备及吸附特性

以生化污泥为原料,ZnCl为改性剂,在550℃条件下制备了污泥活性炭。考察了不同初始pH对活性污泥炭吸附次甲基蓝效果的影响,并进行了等温曲线和动力学模型的拟合。SEM图像结果显示制备的污泥活性炭表面粗糙,中空结构发达,制备过程中碳元素损失较多。试验结果表明,在研究范围内,活性污泥炭对次甲基蓝的吸附值随pH的增大而升高,但在3～9的区间内影响有限。Langmuir吸附等温线、伪二级动力学模型更贴合活性污泥炭对次甲基蓝的吸附过程。     

实施名牌战略的法律思考

一、实施名牌战略是港埠企业适应市场经济的必然选择 市场竞争是产品竞争,产品竞争的根本是质量竞争。产品质量是产品的生命,是企业竞争力的源泉。在市场经济条件下,企业质量意识必然升华为名牌意识。名牌就是企业的信用,是企业赖以生存的基础,是企业在市场经济中市场竞争能力的综合表现。创立一个体现企业竞争实力和市场垄断优势的名牌,是现代企业在激烈的市场竞争和未来商战中所追求的结果和目标,也是现代企业形象的象征。 港埠企业的产品是客货运服务。与制造业的复杂性相比,港埠企业的种类非常有限,包括集装箱码头、件杂货码头…     

市场竞争加速,博格华纳电驱动业务如何突破进阶?

2020年下半年,博格华纳对德尔福科技的收购在行业里引起不小的震动.此次收购不仅完善了博格华纳的电驱动业务能力,也是博格华纳电气化转型的重要一步.在接下来收购整合的近一年时间里,全球电动车市场快速发展,各大主机厂的电气化战略全面铺开,而博格华纳也在202止海车展上宣布:到2030年,电动车业务占比将从目前的3％提升至4...     

铁路隧道衬砌厚度及强度不足安全性影响分析

运营铁路隧道易出现隧道衬砌厚度及强度不足等缺陷,影响铁路隧道列车运营安全.在调查某铁路隧道衬砌缺陷的基础上,采用ANSYS软件建立荷载-结构模型,分别折减隧道拱顶及边墙厚度和强度,将容许应力法中安全系数作为评价指标,得出不同围岩级别、不同衬砌类型的隧道衬砌厚度及强度不足对隧道安全性影响规律.结果表明:随着衬砌结构厚...     

强震作用穿越不同位置粉土地层盾构隧道液化特性研究

强震作用下盾构隧道穿越饱和粉土地层的动力响应特性受到众多学者关注,饱和粉土层与盾构隧道位置关系的不同,隧道结构产生的动力响应特性不同.依托天津地铁5号线工程,采用动力时程分析法,对隧道结构位于粉土层下方、上方以及穿越粉土层时隧道结构的动力响应特性开展研究.结果表明:在强震作用下,粉土层液化程度随埋深增大而减少,受与隧道...     

列车牵引计算及操纵意图计算机软件的开发

介绍了列车牵引计算及操纵示意图计算机软件的设计目标和方法。牵引试验和铁路现场使用情况表明,该软件使用方便、计算结果准确、达到了预期的目标。     

Aerodynamic characteristics of airship Zhiyuan-1

An airship named ＂Zhiyuan-l＂ was designed/fabricated/flied as a technical demonstration for stratospheric airship during 2007--2009 by Shanghai Jiaotong University. The calculation method and procedure of aerodynamic parameters were introduced, and the optimized configuration of the hull and the aerodynamic layout were given in this paper. Wind tunnel tests with different configurations, different pitch angles and different yaw angles were performed to study the wind load characteristics of the rigid model of the airship ＂Zhiyuan-1＂ in the φ3.2 m wind tunnel at China Aerodynamics Research ＆ Development Center. Also the numerical calculation about the test model was carried out to investigate the aerodynamic behavior. According to the results of wind test and numerical calculation, the excellent hull configuration of the airship ＂Zhiyuan-1＂ with lower drag characteristic was confirmed, which is based on optimism of the Michel transition law. And the phenomena of pressure coefficient distribution were discussed according to the results of wind tunnel test and numerical calculation at different flight attitudes.