全文获取类型
收费全文 | 79篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 37篇 |
综合类 | 18篇 |
水路运输 | 10篇 |
铁路运输 | 17篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 10篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 4篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 1篇 |
2012年 | 2篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 6篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 2篇 |
2005年 | 2篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 3篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有83条查询结果,搜索用时 562 毫秒
51.
竖向荷载下超大群桩受力变形分析 总被引:5,自引:0,他引:5
根据模型试验研究结果,分析了在竖向荷载作用下超大群桩基础的荷载传递特点、群桩的承载性关和桩侧摩阻力的发挥特性。试验结果表明。在本试验条件下,荷载在桩间的分配,最终以中心部分桩受到的荷载量大;桩身下部轴力明显小于上部轴力;随荷载的增加,桩身侧摩阻力由下部先行发挥并逐步向上发展。 相似文献
52.
东南来地区的港口国检查的发展现状、对航行于这一地区的中国船舶的影响较大,采取的措施——加强机舱管理。 相似文献
53.
正南京公交集团现拥有公交车7186辆,其中新能源车2260辆(纯电动车2040辆、插电式气电混合动力车220辆),具体车型配置见附表。新能源车占总营运车辆的31%。集团为新能源公交车配建充电桩1784个,较好地满足了新能源车辆的充电需求。1推广应用新能源车的难点南京公交集团在推广应用新能源车中遇到不少问题,特别是充电设施建设上的难点,已经严重制约了集团新能源车的发展。 相似文献
54.
55.
<正> 举世瞩目的洋山深水港一期工程已于2002年6月开工建设,我公司承建的C标码头,桩基为φ1200钢管桩,桩长59米分为上下两节,上节长32米壁厚20毫米,下节长27米,壁厚18毫米,变截面位于天然泥面以下12米左右。由于桩基施工和北 相似文献
56.
57.
以某在役混凝土悬臂箱梁桥顶板加劲横梁横向开裂为背景,通过建立3D实体有限元模型和分析多种荷载工况对加劲横梁应力变化的影响,讨论了引起加劲横梁横向开裂的主要原因。结果表明,横向有效预应力不足是引起开裂的主要原因,体外预应力束张拉和车辆荷载作用加速了加劲横梁底部横向拉应力的增长,横向有效预应力下降和超载车辆作用将进一步增加顶板加劲横梁开裂的风险。 相似文献
58.
59.
美国环境保护委员会(Environment Protection Agency)最新发布的船舶通用许可证(Final 2013 VGP)定于2013年12月19日生效,届时2008 VGP将自动失效。新版VGP众多章节有所调整,对船舶排放污水提出更加严格的限制条件。文章主要对船舶通用许可证的申请及其重大修改和新增内容进行分析,为中国航行于美国航线上的船舶提供帮助,避免因违反防污染要求而带来的处罚和经济损失。 相似文献
60.