全文获取类型
收费全文 | 3387篇 |
免费 | 69篇 |
专业分类
公路运输 | 1790篇 |
综合类 | 686篇 |
水路运输 | 520篇 |
铁路运输 | 396篇 |
综合运输 | 64篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 106篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 88篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 79篇 |
2014年 | 163篇 |
2013年 | 128篇 |
2012年 | 119篇 |
2011年 | 125篇 |
2010年 | 156篇 |
2009年 | 182篇 |
2008年 | 160篇 |
2007年 | 161篇 |
2006年 | 151篇 |
2005年 | 148篇 |
2004年 | 216篇 |
2003年 | 177篇 |
2002年 | 138篇 |
2001年 | 114篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 56篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 48篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 61篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 13篇 |
1982年 | 11篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 5篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有3456条查询结果,搜索用时 15 毫秒
171.
2024年春节黄金周琼州海峡客滚运输再次呈现非凡热闹和拥堵,琼州海峡南北两岸,车水马龙不逊于2018年抗雾保运。新海港是承载琼州海峡客滚运输的主要渠道,最大的运输通道,占约65%。但由于新海港自然条件的限制,自开港以来进出港池的船舶实行单向通航,形成桎栲瓶颈,严重扼制了船舶周转率。因此,发挥新海港的船舶高效运转对于高速疏通显得至关重要。解决口门瓶颈问题,实施新海港船舶双向通航,以提升琼州海峡运输的运能迫在眉睫,引重致远。 相似文献
172.
在日本,混合动力车的数量在不断增加,与此相对应的供应商的数量也在日益增加。从整车生产商到汽车零部件供应商,日本的混合动力车供应链正在不断成熟和完善。 相似文献
173.
174.
175.
随着中国汽车市场的飞速发展,跨国汽车巨头在中国全球采购步伐加快,广大中国汽车零部件企业面临新的机遇,可是竞争也随之而日趋激烈。本文探讨了在新的发展形势下,零部件企业如何抓住机遇,谋求更大的发展。 相似文献
176.
177.
178.
为提高轨道交通车辆的车内空气质量,以客车常用的阻尼涂料和腻子湿料为试样,进行吸附效应试验和脱附效应试验,实时监测并记录环境测试舱内的TVOC(总挥发性有机化合物)质量浓度,分析阻尼涂料对环境舱中TVOC的吸附效应,研究吸附后的阻尼涂料在不同通风量和温度下对TVOC的脱附效果。研究结果表明:阻尼涂料对TVOC具有较强的吸附效应;在对吸附TVOC后的阻尼涂料进行脱附时,通风量越大、脱附温度越高脱附效果越好。 相似文献
179.
位于天津市武清区的中国铁路总公司主数据中心建筑基坑工程,采用三轴水泥土搅拌桩、钻孔灌注桩及一道钢支撑体系相结合的基坑支护方案。本文阐述基坑支护的关键技术,并分析施工过程中围护结构水平位移、竖向位移及支撑轴力的监测数据。结果表明:围护结构最大水平位移13. 5 mm,最大竖向位移7. 7 mm,周围建筑物最大水平位移3. 65 mm,基坑周边地表最大沉降量4. 8 mm,支撑轴力最大增量25 kN,地下水位最大变化量-10. 60 m。位移及轴力监测结果满足规范要求,支护结构安全可靠。该基坑支护结构实施方案可为类似项目基坑设计提供参考。 相似文献
180.