全文获取类型
收费全文 | 3102篇 |
免费 | 58篇 |
专业分类
公路运输 | 1671篇 |
综合类 | 616篇 |
水路运输 | 480篇 |
铁路运输 | 334篇 |
综合运输 | 59篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 84篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 78篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 153篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 108篇 |
2011年 | 109篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 154篇 |
2008年 | 150篇 |
2007年 | 145篇 |
2006年 | 136篇 |
2005年 | 139篇 |
2004年 | 201篇 |
2003年 | 162篇 |
2002年 | 133篇 |
2001年 | 99篇 |
2000年 | 76篇 |
1999年 | 56篇 |
1998年 | 52篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 51篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 13篇 |
1982年 | 11篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 5篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1957年 | 1篇 |
排序方式: 共有3160条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
在解决问题中求深化。着力消除军交运输正规化建设健康发展的制约因素
一要着力解决“主动性不够”的问题。要教育广大官兵切实认清军交运输正规化建设的重大意义。既要在具体建设任务前深入动员,更要在日常建设中广泛引导,使大家认识到以条令化、制度化、规范化的管理模式代替随意性、经验性、粗放性的管理模式,是人车紧密结合、平战有序转换、实现行车安全的根本保证,也是新时期提升军变运输建设质量和层次的必然选择,进而在实践中切实树牢正规化意识、自觉落实正规化要求、主动执行正规化标准。二要着力解决“经常性不够”的问题。军交运输正规化建设。难在经常,重在经常。一方面,机关自身要防止和克服葬阶段性、运动式的检查整治来推进军交运输正规化建设,切实做到在任务部署上保持长期性,在督导要求上保持连续性,在考核评估上保持经常性。另一方面,要极力促进和引导部队以细水长流式的全面落实替代拾遗补缺式的突击应付,不管上级有没有强调,正规化建设内容不减;机关来不来检查,正规化建设标准不降;保障任务是重是轻,正规化建设要求不松,切实做到学习教育经常化、检查落实经常化、纠偏养成经常化。三要着力解决“一致性不够”的问题。当前,一些单位在军交运输正规化建设实践中,没有把硬件与软件、建设与管理、立法与执法一致起来。要解决好这一问题,首先要增强认识理解上的一致性。 相似文献
92.
空中交通需求的快速增长推动了空管新理念和新技术的出现,应用新技术构建新型空管系统成为民航科研的热点.分析了空管技术发展趋势及其物联网技术基础,提出了基于物联网技术的新型空管系统,分析了其涵义与特征,给出了该新型空管系统的总体框架,主要包括感知层、基础设施网络层、应用服务平台层、专业应用与决策支持层.阐述了新型空管系统建设涉及的关键技术和支撑平台,以及新型空管系统的应用前景. 相似文献
93.
顶管法因具有综合成本低、施工周期短、环境影响小、不影响交通和施工安全性高等优势,已被广泛应用于地下人行通道和地下综合管廊等城市地下工程建设中,且以空间利用率高的大断面矩形顶管隧道最受青睐。针对当前大断面矩形顶管隧道开挖面稳定性分析方法问题,基于空间离散化技术,假定破裂面满足相关联流动法则,建立矩形顶管隧道三维离散化分析机构,并基于逐点生成机理形成微元三角形,若干微元三角形相连共同构成一个多面体来近似描述开挖面前方的土体破坏区,形成矩形顶管隧道三维破坏面,进而构建出矩形顶管隧道开挖面三维失稳破坏模型。根据极限分析上限定理,结合矩形顶管隧道三维离散模型和速度场,推导出矩形顶管隧道开挖面支护力的计算公式,建立大断面矩形顶管隧道开挖面稳定性三维极限分析方法,并基于Matlab平台开发了相应的计算程序,实现了开挖面极限支护压力的计算。最后,结合2个工程实例开展了模型可靠性验证,结果表明:计算结果与实测值吻合较好,误差在10%以内,可指导相关工程设计与施工。 相似文献
94.
为探究货运线路中曲线区段磨耗钢轨的打磨方法对钢轨的服役寿命及列车运行安全的直接影响,针对曲线区段钢轨打磨廓形设计方法开展研究。设计多段圆弧和半径等多参变量的平滑设计方法,构建钢轨廓形描述模型,结合车辆-轨道耦合动力学及轮轨接触分析,设计不同权重系数,建立缓和曲线及恒定半径曲线段的磨耗钢轨打磨廓形的多目标函数,采用优化算法求解并进行对比分析。研究结果表明:与传统单一打磨廓形相比,设计廓形对缓和曲线段和恒定半径曲线段,钢轨材料去除量分别降低了39.02%和20.47%;动力学性能显著提升。在缓和曲线段和恒定半径曲线段的交接处,轮对横移量最高降低了89.45%,过渡更加平缓。轮轨接触几何分布均匀,改善了车辆入弯前后的运行性能和曲线通过性能。轮轨接触斑面积增加,且随轮对横移量变化平缓,最大Mises应力和最大法向接触应力相对于优化前均有明显改善。采用双打磨廓形设计能够有效延长曲线区段钢轨使用寿命。 相似文献
95.
这是去年东京车展马自达的一项独创新技术。该系统在发动机从静止到起动时,通过把燃油直接喷射到压缩行程气缸中,然后点燃燃油以产生向下的活塞压力使曲轴反转来起动发动机,从而省去了传统的起动机 相似文献
96.
97.
根据广州都市圈“城际+地铁”公交化运营、一体化管理特征,借助人工智能、边缘计算、大数据等技术,以“公交化、一体化、一站式”为理念,以城际铁路车站运行管理为中心,设计乘客数字服务、运营管理、智能运维、资源经营的主要功能,形成具有运营灵活、协同共享、数字驱动、高效便捷特点的新型城际铁路智慧运管架构,满足城际铁路公交化、高密度、高速度、大区间、大客流需求,为推动大湾区城际铁路实现 “一张网、一张票、一串城” 奠定数字化运管平台基础。 相似文献
98.
在传统汽车天窗及加热器领域占据市场领先位置的伟巴斯特,近年来正通过双重战略来应对行业的智能化和电气化趋势.伟巴斯特的双重战略包括:加强核心业务,原有的天窗及加热器业务持续创新,进一步拓展市场份额;参与新能源领域,加大电池和充电业务布局.自两年前双重战略发布以来,伟巴斯特业务全面进展,尤其新能源业务快速突破.
在2021... 相似文献
99.
100.
为缩短超大型FPSO建造周期,按照区域和功能对FPSO进行物理切分,将主船体部分划分为艏半船、艉半船,上部模块划分为生活区模块、功能模块和油气处理模块,艏、艉半船及上部模块在不同厂区并行建造,完工后到总装厂集成,对一艘超大型FPSO的艏、艉半船采用大合拢技术,实现艏、艉半船并行建造,缩短总建造周期;分析半船大合拢划分原则、方法及大合拢技术准备和大合拢操作流程,实践证明,该船体划分方法和半船并行建造及合拢技术可将FPSO总建造周期缩短6个月,保证项目按期交付,缩短资金占用时间,降低成本。 相似文献