公路指路标志系统的改进研究

通过对比分析美国、日本、中国指路标志系统的特点，针对公路指路标志在交叉点和路段中的版面形式、设置位置、指示内容侧重点等问题进行研究，提炼出国外指路标志系统值得借鉴之处。从指路标志的识认性、系统性出发，建议国内指路标志系统设置作如下改进：进行地名分级、加强道路编号工作、完善指路标志图形化、明确标志形式适用性，确定交叉点、路段中指路标志设置的系统要求。希望能为道路交通标志的设计、施工提供指导，为标准修订提供参考。     

湿陷性黄土路基强夯法施工工艺探讨

针对永咸高速公路湿陷性黄土对路基的承载力和稳定性有很大危害性的问题,提出了采用强夯法对其进行处理的方法。通过工程实践,从施工组织、检测组织、检测方法等方面阐述了强夯法施工工艺及质量控制要点,并对强夯效果进行了分析。     

电动式定量可调注油机的设计

通过对液压油路的合理设计，用两个二位二通阀来完成一台抽油机的功能，同时，使其能够实现定量可调并满足半自动控制的设计要求。     

进风口百叶窗模的设计及制造

介绍进风口百叶窗的模具设计，通过工艺分析，简化模具设计及制造。     

非饱和膨胀土边坡稳定性渐进破坏极限平衡分析方法

在铁路路基设计和施工过程中，要进行高路堤边坡、深路堑边坡以及自然边坡稳定性分析。尤其在膨胀土地区，路基出现的病害最多，包括路基下沉、坍肩、纵裂、溜坍以及边坡滑动等。考虑膨胀土边坡在长期自然条件下边坡的稳定问题，提出了一种边坡渐进破坏的极限分析方法。该方法直观、简便，使用性强，与有限元相比计算较快。     

汽车客运站选址的方法

客运站是道路运输网络的节点，是旅客中转换乘的集散地，而客运站选址是否正确合理，直接影响到客运站综合效益的发挥。通过论述汽车客运站选址的重要性和选址原则，结合广西的实际情况提出了合理选择客运站站址的步骤和方法，以实现“人便于行”的旅客运输服务宗旨。     

钱塘江三桥斜拉索施工工艺

钱塘江三桥斜拉了大直径为１８．５ｃｍ，最大索力为１２０００ｋＮ，这两项指标均居国内同类桥梁之道，本文介绍了该斜拉索挂索，牵引及张拉施工工艺。     

对“水上天”号审图中几个问题的探讨

笔者结合自己审图工作中的经验，分析了“水上天”这类旅游囤船在选配锚设备、防止生活污水垃圾污染及配备救生设备等方面需要注意的问题，并对当前《规范》中不恰当的要求提出了看法，值得船舶设计人员和验船工作者借鉴。     

高阶DLMS型方法求解线性方程组

结合动态系统参数识别算法（LMS）和高阶两参数并行Jacobi型算法的优点，得到一种称之为高阶DLMS方法．该方法避免传统迭代方法求解线性方程组时使用逆矩阵参与迭代矩阵的构造，避免了矩阵求逆；同时对传统线性方程组要求系数矩阵必须为方阵加以推广，具有适用范围广、计算量少等优点．同时并讨论了算法的收敛性和最优参数的选取．     

全站仪在路基边桩放样的运用

介绍探讨运用全站仪对路基边桩进行放样的方法。