首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1369篇
  免费   47篇
公路运输   488篇
综合类   350篇
水路运输   333篇
铁路运输   211篇
综合运输   34篇
  2024年   5篇
  2023年   36篇
  2022年   40篇
  2021年   44篇
  2020年   16篇
  2019年   46篇
  2018年   37篇
  2017年   8篇
  2016年   12篇
  2015年   29篇
  2014年   72篇
  2013年   54篇
  2012年   39篇
  2011年   61篇
  2010年   58篇
  2009年   48篇
  2008年   40篇
  2007年   65篇
  2006年   58篇
  2005年   55篇
  2004年   40篇
  2003年   51篇
  2002年   47篇
  2001年   82篇
  2000年   61篇
  1999年   57篇
  1998年   41篇
  1997年   46篇
  1996年   34篇
  1995年   27篇
  1994年   22篇
  1993年   22篇
  1992年   18篇
  1991年   14篇
  1990年   10篇
  1989年   10篇
  1988年   2篇
  1987年   1篇
  1986年   1篇
  1984年   2篇
  1983年   1篇
  1981年   1篇
  1964年   1篇
  1959年   1篇
  1958年   1篇
排序方式: 共有1416条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
本文视承台为刚体,建立桩基计算模型采用m法考虑土压力影响,分析了红河大桥2号墩桩基的受力状况。  相似文献   
112.
介绍用CV-PIPING软件进行管系三维建模的基本要求,具体说明了管系三维建模的方法,利用数据库技术自动建立了配件参数库及接口文件,适合于工程推广应用。最后就进一步发提出了看法。  相似文献   
113.
利用随机化回答技术的Warner模型对大学生考试作弊这一属性特征的敏感性问题进行了抽样调查,并针对出现的问题及应采取的有效措施进行探讨。  相似文献   
114.
115.
116.
为探究在高速列车车顶安装升力翼后引起的列车周围流场剧变,以三车编组1∶10缩尺比某型CRH高速列车模型为研究对象,采用基于两方程湍流模型的改进型延迟分离涡模拟(IDDES)方法,对比分析了有无升力翼的2种高速列车时均和瞬时列车风的发展规律;利用涡旋识别方法探讨了尾迹区瞬时涡结构分布特征,通过比较尾迹区不同流向位置的列车风分布特征与尾流涡旋移动规律,验证了列车风速度峰值与尾涡非定常特性的相关性,采用频谱分析方法获得了尾迹区速度功率谱密度曲线。研究结果表明:升力翼的几何外形结构加剧了车身表面边界层分离,令列车顶部和侧表面边界层厚度增大;升力翼使列车风速度峰值增大,其中在轨侧和站台位置最大时均列车风速度分别增大了1.556和1.327倍,且相较原型列车第2个峰值位置延后;由于翼尖涡不断向下游发展和累积,升力翼列车尾流结构表现为大尺度涡对中夹杂着一对更为破碎的细小涡旋,相较原型列车,涡旋与地面之间的剪切作用更强,升力翼列车尾流时均列车风速度在展向分布上有所增大,但垂直分布上有所降低,并在水平面上出现更明显的剪切分离;升力翼列车尾迹中包含较多破碎的小尺度涡,进而影响了尾迹涡脱落频率,使之比原型列...  相似文献   
117.
旅游业被人们誉为朝阳产业和无烟工业,具有极大的发展潜力,而长江水上旅游更是以其独特的自然资源和人文景观为世人所瞩目.武汉港客运总站作为长江上最大的水陆客运集散中心,虽然面临水路客运逐年萎缩的困境,但在发展水上旅游方面,仍具有无法比拟的优势.  相似文献   
118.
隧道基底病害现状及成因分析   总被引:11,自引:1,他引:10  
文章概述了产生隧道基底病害的现状和原因,分析了产生隧道基底病害最主要的原因之一是地下水的作用,因此降低隧道四周地下水位是解决隧道基底病害的根本措施.  相似文献   
119.
爱迪尔汽车在零部件国产化初期,售后市场出现批量散热风扇继电器失效故障。本文剖析故障原因,并对故障部件进行改进优化。  相似文献   
120.
舰艇噪声及其对舰员听器损伤的调查   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号