新型沥青路面结构设计研究及工程应用

文章通过对新型组合式基层沥青路面的设计研究与实际工程应用,论证新型组合式基层沥青路面结构在江苏省高速公路建设中的适用性,得出以下主要结论:新型组合式基层沥青路面结构为改性沥青SMA13+改性沥青Sup20+道路石油沥青LSM25+水稳基层;沥青碎石基层LSM25在60℃温度下动稳定度可达2 676次/mm,并且拥有较好的抗压性能与抵抗拉伸变形的能力;LSM混合料层的"疲劳极限"约为70με。     

落实科学发展观 促进武钢港口健康发展

武钢港务公司是武钢的大型综合性港口。2008年,武钢港务公司深入贯彻落实科学发展观,围绕武钢中西南发展战略,抓生产经营、谋科学发展．创造“四新”业绩,促进武钢港口健康持续发展．朝着“建设武钢现代化港口大物流”目标大步迈近,为武钢做大做强做出了应有的贡献。     

基于PLAXIS 3D的钢板桩围堰空间数值模拟研究

以澳门某拟建跨海桥梁施工围堰为工程实例,利用三维有限元软件PLAXIS 3D建立了钢板桩围堰结构与土体的整体空间三维模型。通过真实模拟施工过程,详细地展示了各施工阶段结构的变形与内力,揭示了围堰结构受力变形的空间效应特征、板桩在围檩支撑作用下的复合式变形特征,并且针对计算结果提出了有针对性的施工建议。     

视频监控联网系统标准符合性检测平台研究

文章结合广西高速公路视频联网监控系统建设实际,阐述了视频监控联网系统标准符合性检测工作的任务及应用到的相关技术与工具软件,提出了开发一个实用性更强、更具推广性的标准符合性检测平台软件的新思路,并介绍了该平台的实现方法、应用技术及其推广效益。     

某重型卡车踏步支架总成轻量化设计

为积极响应整车轻量化目标,并降低产品种类、降本增效,文章通过有限元方法对某重型卡车的踏步支架进行了结构优化设计分析,通过一种新冲压件结构替代原来两种冲压件焊接结构,并采用高强度钢代替普通钢板材料,对其结构进行拓扑优化对比,在保证装车强度的前提下,实现踏步支架的轻量化设计。     

某重型卡车驾驶室前悬托架、支座轻量化设计

驾驶室前悬置系统是驾驶室与车架的固定,实现支撑驾驶室、驾驶室翻转和衰减振动的重要组成部分。支座及托架是驾驶室前悬置的重要连接部件,其结构强度关乎车辆运行、支撑和固定驾驶室的安全问题。文章利用有限元分析软件Hyperworks对某重型卡车驾驶室前悬支架及托架进行了多工况分析,验证其结构强度要求;采用压铸铝替代精铸钢,在满足结构强度要求的同时实现了结构的轻量化。     

基于隔流堤的下游引航道通航水流条件优化

针对某航电枢纽下游引航道口门区通航水流条件复杂、恶劣等问题,依托该工程整体通航水力学模型试验,对比分析不同隔流堤布置方案下的口门区水流条件.结果表明,隔流堤堤身设置透水孔可以加强主河槽与口门区的动量交换,减小隔流堤末端两者之间的速度梯度.与未设置透空隔流堤方案相比,设置透空隔流堤后可减小下泄主流在弯道处引起的横流与回流...     

钢板桩挡土结构加固方法研究

基于天津港某码头钢板桩在恶劣海洋环境下出现的严重锈蚀破损现象,采用ANSYS有限元建立了钢板桩结构与土相互作用的数值计算模型,分析了钢板桩在锈蚀及局部破损状况下的结构安全性。通过对帽板加固法、局部外包法的有限元计算分析,得到了以上2种加固方案下的土体变位和钢板桩受力情况,并结合经济性和施工可行性等指标推荐局部外包法为最优加固方案。     

地铁钢轨波磨的基本特征、形成机理和治理措施综述

对世界各国地铁钢轨波磨的基本特征进行了系统梳理,总结了其普遍性与时间集中性,及其与曲线、轨道结构、车辆及其他因素相关性等典型特征,并对其分类方法、形成机理和治理措施进行了综合评述.研究结果表明:钢轨波磨普遍存在于地铁与有轨电车线路中,在新线开通初期与线路改造初期最为严重;一般而言,相对于直线和大半径曲线,小半径曲线的钢...     

生命周期天然气与汽油乘用车碳排放对比研究

通过生命周期内对天然气乘用车和汽油乘用车在原材料获取、生产阶段及使用阶段的碳排放对比分析计算,得到天然气车与汽油车在各阶段的碳排放增加或减少变化量,从而确认天然气乘用车碳排放的比较优势。对两款同平台的汽油车和CNG车对比计算分析,CNG车比汽油车在车辆使用阶段的碳排放量有较大幅度的减少,而在原材料获得阶段和整车生产阶段的碳排放量有所增加。生命周期CNG车比汽油车碳排放量减少3655 kgCO₂e,单位行驶里程减少碳排放24.37 g CO₂e/km,从而达到了对CNG车减少碳排放量进行定量分析。