软基处理路基极限高度分析

本文从分析路基边坡稳定的角度出发，依据上海地质条件，对目前高速公路常用软基处理方法进行稳定性计算分析，得出指导施工快速填筑路基而不失稳的路基极限高度。     

基于薄层裂缝单元的钢筋混凝土结构非线性有限元分析

在分析了离散裂缝模型、片状裂缝模型以及断裂力学裂缝模型等裂缝模式的基础上，采用了薄层裂缝单元模型对钢筋混凝土结构进行了非线性有限元分析。用弹性力学的理论推导出了薄层单元的刚度矩阵，并将其内嵌入开裂混凝土单元中形成组合单元，简要介绍了薄层单元一混凝土组合单元刚度矩阵的计算方法。随后简要介绍了软件的设计，进行了算例分析，通过与试验结果的比较验证了模型的合理性和软件的计算精度及可视化程度。     

一种新型道路缓和曲线的线形分析与评价

缓和曲线作为一种空间过渡曲线,其设计的合理与否直接关系到车辆行驶的平稳性和旅客舒适性。介绍了利用缓和曲线边界条件确定其代数方程式的一种通用方法：根据边界条件列出曲率待定方程,并利用曲率边界条件确定出缓和曲线曲率方程,然后对曲率方程二次积分得到缓和曲线的方程。此方法适用于推导缓和曲线方程,可为公路缓和曲线线形设计提供参考。采用此方法设计出了一种连接直线与直线的新型缓和曲线,并建立5种不同工况,以横向加速度及其时变率为评价指标,对新型缓和曲线和回旋线进行了行驶动力学性能评价,通过比较分析得出这种新型缓和曲线在行驶动力学性能上明显优于回旋线,为高速公路缓和曲线的线形选择提供参考。     

高速铁路缓和曲线行车动力性能对比分析

针对三次抛物线、半波正弦和一波正弦3种线型的铁路缓和曲线,以不同的列车运行速度变化规律建立了3种不同的分析工况,理论计算了车体横向加速度时变率。利用铁道车辆系统动力学数值仿真软件,建立了具有93个自由度的单节高速车模型,同时考虑轨道不平顺的影响,仿真计算了车体横向加速度时变率,对比分析了3种不同工况下缓和曲线上车体横向加速度时变率的变化情况。结果表明,在未考虑轨道不平顺时,列车以变化的速度运行,半波正弦更具优势,在车站两端加减速地段可以考虑采用半波正弦型缓和曲线,以提高旅客乘坐舒适度：轨道不平顺对高速行车的安全性和平稳性影响很大,应严格控制轨道平顺性。     

京沪高速铁路（北段）地震灾害预测研究

对京沪高速铁路（北段）所经地区的地震构造、地震活动等情况进行了调查，并对该段铁路的地震区域划分、地震灾害损失等方面进行了分析，为京沪高速铁路构筑物的抗震设计与设防提供了依据。     

钢筋混凝土梁非线性薄层裂缝单元数值模拟研究

从混凝土开裂的机理出发,提出将薄层裂缝单元模型用于钢筋混凝土梁的裂缝分析,可以兼顾离散裂缝模型直观和分布裂缝模型力学模拟性能良好的双重效果,能够将裂缝的力学行为及其对结构的影响较直观、真实的反映出来。编制了较为完善的计算机软件,并进行了算例分析,利用科学计算的可视化技术得到了梁从开始加载到出现裂缝、裂缝扩展和构件破坏的全过程。     

丹河石拱桥施工钢支架稳定性计算

凡河石拱桥施工钢支架结构复杂，荷载巨大，稳定问题十分重要。分析计算表明，钢支架整体稳定性符合要求。     

客运专线铁路有碴轨道工程施工技术探讨

简要介绍了客运专线有碴轨道工程的施工作业程序,阐述了有碴轨道工程的施工技术要点和质量控制标准,并指出动态检测能否达标是轨道工程质量控制的关键。     

《客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准》宣贯要点

简要介绍《客运专线轨道工程施工质量验收暂行标准》的编制概况、主要内容和适用范围,列出了客运专线轨道工程质量控制的关键,并指出在执行该暂行标准时应注意的问题。