混合动力汽车智能信息显示系统开发

设计了混合动力汽车智能信息显示系统,该系统以32位嵌入式系统为硬件平台,定制了WINCE 6.0操作系统.采用EVC应用面向对象的方法进行嵌入式应用程序设计.系统实现了CAN通信、信息显示、数据保存、故障在线诊断、数据无线传送等功能,解决了高频电路设计、WINCE系统定制、程序实时性保证、程序内存控制、无线通信等技术难题.实车测试表明,该系统运行效果良好,实现了全部设计功能.     

适应通过能力发展需求的多线船闸输水系统设计与应用

针对通过能力日益增长背景下的多线船闸输水系统设计问题,以西江长洲枢纽四线船闸群为例,总结了不同阶段通过能力需求引起的船闸设计规模变化。针对二线船闸规模小、一线船闸闸室宽度大、三线四线船闸并列布置同步建设且规模巨大的特点,分别介绍了各船闸输水系统的设计理念。采用物理模型试验手段,提出了二线船闸采用消力槛强迫消能、一线船闸采用双明沟消能、三线四线船闸采用互通省水布置等创新成果,并通过原型观测验证了创新成果实效性。提出两条建议:多线船闸总体布局应将高等级船闸布置在河心侧、低等级船闸布置在河岸侧,输水系统设计应综合考虑地质条件、结构形式、水力指标等因素。     

桂平二线船闸闸底长廊道输水系统布置研究

根据<船闸输水系统设计规范>和桂平二线船闸地质条件的具体特点,确定了输水系统型式,计算了输水阀门处廊道断面的面积.在调查分析大量资料基础上,设计了桂平二线船闸输水系统各部位的型式、主要尺寸和闸室消能布置,估计了输水系统的流量型式.水力计算表明:设计的输水系统水力特性满足要求.     

大直径PHC桩竖向承载力分布的试验研究

结合某跨海大桥桩基试验项目,对4组大直径PHC桩进行了竖向承载力静载试验,并通过桩身预埋的应变式钢筋计测试桩身轴力分布.试验结果表明,随着桩端土层刚度的提高,单桩极限承载力也将进一步增大,因此对于大直径PHC桩,也应选择较好土层作为持力层;随着桩顶荷载的不断增大,桩端阻力分担荷载所占的比例也逐渐增大,表明大直径PHC桩呈端承摩擦桩的承载性状;对于桩端持力层较好,而上覆软弱土层较厚的大直径PHC桩,尚应考虑上部土层侧摩阻力软化现象的影响;尽管大直径PHC桩桩身刚度较大,但在设计工作荷载下,此次试验的桩顶实测沉降主要由桩身压缩引起.     

自平衡法在大直径钢管桩中的应用与浅析

目前,对于自平衡法在钢管桩中的应用尚鲜有研究。本文结合现场桩基原位试验,就钢管桩的自平衡试验方法进行阐述并将自平衡试验结果同静载试验结果进行对比分析,为自平衡试验进一步在钢管桩中的应用积累一定的经验。     

氢在车用发动机上的应用

氢是一种清洁可再生能源,燃烧后不会产生CO2、CO、HC等有害物质,是理想的石油替代产品。介绍了国内外氢发动机的发展与现状,对氢作为燃料在发动机上的应用方式、实现途径进行了阐述。针对氢发动机在发展过程中存在的氢制取和储运难、早燃、回火、功率密度低、NOx排放高等问题进行分析并给出了相应的解决措施。     

高擎科技创新大旗 狠抓企业内部管理 奋力开创勘察设计领域新辉煌——广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院

"十一五"是我国全面建设小康社会的关键时期,是广西交通基础设施建设大发展大跨越的新时期,也是广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院抢抓机遇、奋力攻坚,综合实力不断提升,取得长足发展的辉煌时期。"为八桂大地描绘经纬,让青山秀水和谐相连"——这既是广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院"十一五"的精彩答卷,     

影响高等级公路沥青路面平整度原因分析与对策

路面平整度是衡量高等级公路使用性能的一项重要指标。本文通过高等级公路沥青路面施工实践,对影响沥青路面平整度的原因进行了细致的分析,并提出相应的对策。     

起停系统电池温度建模及试验研究

分析了某微型客车加装起停系统后影响其电池温度的主要因素,设计了一种利用电池负极温度和发动机水温等信号计算电池等效温度的方法.采用ASCET建立电池温度模型并集成到发动机控制单元(ECU).试验结果表明:该电池温度模型可有效替代电池传感器对电池温度的监测和诊断功能,以达到提高ECU功能集成度和降低起停系统成本的目的.     

小型水库除险加固及管理探索

江西平远县现有38宗小型水库,大部分水库大坝为土坝,这些水库始建于上世纪50～70年代,经过几十年的运行,出现多种安全隐患,包括设计标准低,输水涵管出现窝塌、损坏、渗漏,坝体渗漏严重、浸润线偏高等问题。为使水库充分发挥防洪作用,对水库除险加固应遵循的原则及加固后的管理问题和加固的内容等进行探讨。