第12代新皇冠

2005年3月21日，国产皇冠在中国天津下线，这是皇冠在日本本土以外的第一个制造基地。国内投产的车型是皇冠的第12代产品，2003年12月在日本上市。论起皇冠在中国市场的知名度，竞争以手里除了奥迪，其他的都应该算是晚辈。最早的皇冠大量进入中国已经是20年前的事了，其间经历了数次换代，累计进口了不下40万辆（非正常渠道进入的不包括在内）。应该说，是皇冠第一次让国人领略了高档车，并且为了丰田日后在中国的品牌形象打下了基础。但从第10代车型以后，皇冠就不再出口中国市场，而且这中间经历了一次换代（第11代皇冠没有进口），一别经年，这个老朋友再加到我们中间，不但没有老态，反而愈发显得年轻，这——还是那个我们曾经熟识的皇冠吗？     

切入点——远舰2.0 VS 中华尊驰

远舰和尊驰几乎是2.0L轿车里最接近底线的两款车(远舰豪华版GL仅售13.98万元，尊驰的2.0L入门车型售价为13.8万元)，除此以外，两者还有一个共同点——推出以后都不怎么火，不火是有原因的，尊驰主要是受了老中华的影响，这件事又一次让自主品牌尝到了急功近利的教训。远舰选择了一个比较好的推出时机，但定位上有偏差，这两年韩国车像伊兰特、千里马的广受追捧，主要是靠着低廉的价格、丰富的配置和良好的性能所造就的高性价比，而远舰的高姿态出场无疑是主动放弃了这种优势。其结果就是上市1个月内销量累计不过几十辆。     

夺食——嘉华与菱绅

在国内，MPV还算不上是一个能够大行其遒的车型，虽然有越来越多的厂家开始为此跑马圈地，但市场温度却仍未达到烫手。蛋糕没有变大，分的人却多了，这时如果谁还再顾及斯文形象，那结果只能是饿肚子了。     

变脸——试驾华普海域303

继飚风1代，飚风2代、M203之后，上海华普汽车在2004年10月份又推出了第一款三厢轿车，并将其命名为华普海域303。华普汽车坐落于繁华的上海，虽然生产规模和名气不能和上海大众以及上海通用相提并论，但上海作为最具实力和现代化底蕴的汽车城市，为华普汽车的不断创新提供了丰富的给养。有了良好的环境，华普就有了不断向前的基础，海域303就是在这种环境下诞生的。     

伯仲之间——宝马325i VS奥迪A4 2.4

虽然国产宝马在落地时一再声称，它在全世界范围内的竞争对手只有奔驰，但奥迪自己却没有这么认为，凭着多年的厚积薄发，奥迪的实力是任何所谓的大牌都不敢小觑的，同样出自德国的高精技术和卓越品质旱已深入人心，更重要的是．长期以来消费者心里已经形成了某种默识，奥迪就是高档车的代表，换句话说，任何高档品牌，如果想要在中国市场坐庄，那么首要的就是战败奥迪。     

看看都谁在身边

马路上开车，可不是您的独角戏，不像在驾校，人家都绕着您走；或者看实在不成了，教练会一脚刹车“力挽狂澜”，说白了驾校里的交通元素还是少之又少。驾车上路，周围大大小小不同种类的车辆、行人、路况、天气、高峰时段……这些也许都会成为事故发生的条件。别的方面暂且不谈，先来看看到底都有谁在您的身边，看看他们都有哪些特点。     

中国第一条沙漠铁路--包兰线沙坡头沙漠选线与治理

工程地质专业人员,深入沙漠调查,建立我国第一个沙漠观测站和铺设试验路基,取得了第一手资料.设计、施工了建国后我国第一条沙漠铁路.经过40多年的运营与养护,沙坡头地区现已是郁郁葱葱,树木成荫."包兰线沙坡头地段铁路治沙防护体系的建立",1986年获"铁道部科技进步一等奖"、1988年获"国家科技进步特等奖",被联合国列为沙漠筑路的范例.     

“奥”字当头——试驾奥迪A4 1．8T手动挡与2．4Multitronic

由于奥迪品牌一直处于“天堂”之中，所以新产品推出的节奏历来可以随意掌控，要不是老对手BMW的出现，奥迪A4的1．8T手动挡和2．4Multitronic也许还不会和我们见面。     

港船多能源融合技术体系构建与运行模式研究

为充分利用港口地区丰富的风、光可再生资源,构建了由“源网荷储”四部分组成的港船多能源融合系统,建立了状态监测与能量管理系统保证港船多能源融合系统的安全运行,制定了包括横向多能互补和纵向“源网荷储”协调互动的港船多能源融合系统运行模式。港船多能源融合系统可以实现新能源、清洁能源的综合利用,减少CO2等温室气体的排放,有助于“碳达峰、碳中和”目标的实现。     

一卡通系统中安全代理充值模式的设计与实现

近年来,全国各行业纷纷掀起了“一卡通”建设的热潮,我国地级以上城市有300多个,以公共交通、公共事业收费、中小学生教育卡等核心应用为标志的“城市一卡通”逐渐广泛普及,发展前景十分诱人。目前,全国已经应用公交IC卡收费系统和城市一卡通收费系统的城市已经接近200个。随着各个城市IC卡系统发卡量的增加和业务的不断拓展,