打造有温度的“五心公交” 推动公交事业再启程——访龙岩交通发展集团有限公司党委副书记、龙岩市公共交通有限公司党支部书记、董事长欧月萍

<正>龙岩市位于福建省西部,是全国著名革命老区、原中央苏区核心区。龙岩市公共交通有限公司（以下简称龙岩公交）组建于1975年,发展到今天的龙岩公交,主营城市公交客运,现已拓展到定制公交、商务公交和通勤专线等多样化公交出行服务。公司多年来践行“百姓优先、民生优先、公交出行、方便生活”宗旨,打造“服务用心、安稳舒心、直通民心、坚守初心、政府放心”的“五心公交”,     

基于GIS的西宁市建筑垃圾测算及空间分布特征分析

为确定西宁市建筑垃圾空间分布特征,以西宁市主城区为例,利用GIS软件,统计了2020年各街道内建筑存量。同时,采用文献分析,结合西宁市实地调查修正得到西宁市建筑施工、拆除、改造废弃物平均产生系数,并基于建筑面积估算法得到西宁市2020年建筑垃圾产量。运用GIS软件中核密度分析工具,对西宁市主城区建筑垃圾产量空间特征进行可视化分析,根据其特征对主城区街道进行了划分,确定了10个建筑垃圾产量集中点。结果表明：2020年主城区累计产生施工废弃物457.86kt,其中施工建筑垃圾产量295.98kt,拆除产生的建筑垃圾产量107.75kt,改造建筑产生的垃圾产量54.13kt。建筑垃圾产量分布聚集于彭家寨镇、大堡子镇和城中区部分街道,乐家湾镇、林家崖街道、饮马街、人民街街道等分布相对较少。     

变压器综合隐患的分析及处理

根据现场测试数据和油样化验结果,结合变压器的实际运行状况,针对牵引变电所110 kV变压器内部存在的综合隐患制定查找和处理的简要程序,并依此程序进行查找和分析,确定隐患的性质和存在的部位,并提出了行之有效的处理措施.     

浅埋超大直径盾构隧道千斤顶推力对衬砌管片受力变形的影响研究

为研究浅埋超大直径盾构隧道在不同千斤顶推力及偏移作用下的衬砌结构受力及变形规律，运用有限元软件ABAQUS建立考虑水土压力、盾尾刷反力、千斤顶推力的盾构隧道衬砌管片三维模型，并分析衬砌管片在盾构直行、上行、下行以及左行条件下发生偏角时的衬砌内力及变形情况。结果表明： 1）千斤顶推力对衬砌管片的影响范围主要为前8环，明显反应在前3环，且环内最大错台位置主要集中在封顶块位置附近； 2）盾构掘进方向主要影响该方向的管环位移，对垂直方向的管环位移基本无影响； 3）拱顶/拱底主要受俯仰偏角影响，不受横摆偏角作用，拱腰则对横摆偏角更为敏感，受俯仰偏角影响较小； 4）当千斤顶发生俯仰偏角时，向下偏角极易引起前几环管片的应力激增； 5）当千斤顶发生横摆偏角时，同侧偏角更易引起该侧管片的位移及应力激增。     

党建引领创新发展 公交彩虹绚丽花城——访攀枝花公交客运总公司党委书记、总经理余哲斌

四川省攀枝花市是全国唯一以花命名的城市,是著名的钒钛之都、阳光花城,享有“花是一座城,城是一朵花”的美誉。在这样一座美丽的城市里,攀枝花公交客运总公司以党建工作引领企业发展,坚持“主业精、辅业兴”的改革发展目标,认真履行国有公交职责职能,持续深入推进企业改革,实现公交发展的全面提质增效,开创攀枝花公交改革创新发展新局面,成为花城中一道靓丽的风景线。本刊(以下记作“城市公共交通”)近日专访了该公司党委书记、总经理余哲斌。     

找准发展大方向谱写公交新篇章 ——访宝鸡市公共交通有限责任公司党委书记、董事长吴高万

城市公共交通:宝鸡公交成立至今已六十五年,请您简要介绍一下发展到现在的宝鸡公交基本情况. 吴高万:宝鸡公交创建于1956年,现为经营城市公交客运的国有中型一类企业,隶属于宝鸡市交通运输局,下设党群工作部、纪检监察部、综合部、财务审计部、运务技术信息部、后勤保障部、采供中心、安全保卫部8个职能部门,营运一公司、二公司、三公司,修理厂、广告公司、公交驾校、实业公司等7个基层单位.     

以市民满意为标尺用实际行动践初心 ——访菏泽公共交通集团有限公司董事长、总经理殷正红

城市公共交通:起始于1977年的菏泽公交,历经44年的发展,现已成为市属国有大型一类公益性企业,请您简要介绍一下菏泽公交集团目前的基本概况. 来在市委、市政府和市各级领导的关心支持下,菏泽公交事业取得了长足发展,菏泽公交企业已发展为公交集团公司.截至目前,集团公司共有22个部室、4个运营分公司以及广告、出租车等5个子公司.     

竖向荷载作用下复杂群桩的变形及荷载分布

以厦深(厦门—深圳)客运专线韩江特大桥潮安县段桩基选型工程为研究背景,通过有限元软件ABAQUS进行数值仿真模拟,分析低承台超长桩在非均质土条件下承受竖向荷载时竖直桩基的荷载-沉降(Q-S)曲线、基桩荷载分担、桩体侧向受荷、承台偏移、基桩竖向变形等工作性状。结果表明:超长群桩的Q-S曲线呈缓变特征,未出现显著的转折点和陡降;在承台顶逐级施加荷载作用下在同一深度范围内桩身轴力中桩、边桩、角桩依次增大;角桩和边桩的竖向变形相似,中桩差别较大;桩身的压缩变形随桩体深度依次递减;中桩侧摩阻力与周围基桩相比较小,变化更加缓慢。     

基于无线地磁的交叉口信号控制策略研究

感应控制主要是利用无线地磁检测器采集道路交叉口实时交通信息,及时传递给交通控制系统,结合感应控制自动实施控制的原理,确定城市道路交叉口智能控制方案,根据交叉口交通量实际状况进行合理配时;文章对合肥市黄山路-天智路交叉口的固定信号周期测得的周期、相位时间、通过的车辆数及车辆平均等待的时间与感应控制条件下的各参数实际值作对比,分析各参数之间存在的差距,确定在车流量较少的情况下,感应控制优于常规的固定周期信号控制方法。