藻渡大桥竖转施工关键技术

藻渡大桥采取的是对钢箱拱排架进行自上而下的竖向转体技术,在我国公路桥梁上尚属首例,文中介绍了适合于该钢-混凝土组合箱形拱桥竖转的施工工艺,并对该工艺的特点及施工过程进行了研究与探讨.     

SUV侧踏板设计要求

随着科技的发展以及人民生活水平的不断提高,人们的出行也发生了翻天覆地的变化,人们对汽车的定义已经不仅仅是一个代步工具,汽车的功能越来也多,同时国内汽车市场竞争异常激烈,汽车产品的竞争力不断地提高。SUV车型是目前汽车市场最热门的车型,更多的消费者愿意选择SUV而不是小轿车,SUV的车身比较高,侧踏板就显得非常重要。侧踏板的结构设计非常复杂,本文从侧踏板断面设计入手,重点介绍侧踏板的设计要求,为今后各车企设计SUV侧踏板提供一些经验借鉴。     

某车型排气消声器冰堵问题的分析及优化

某车型在售后过程出现车辆无法正常启动现象,初步判断为排气消声器冬季冰堵问题。为避免后续车辆出现此类问题影响用户体验,经过故障件拆解,确定原因为消声器内部玻璃纤维消声棉结冰堵塞,通过在海拉尔冬季试验模拟用户实际使用工况复现问题后,综合成本、生产工艺、开发周期等因素,提出相应解决方案,借助GT-Power优化消声器结构,并验证方案性能,满足整车及用户使用要求。为解决消声器冰堵问题提供有益的借鉴,同时为消声器结构、噪声设计提供参考。     

微型桩不同设桩方案对边坡影响的数值模拟研究

微型桩是指直径为70mm～300mm,长细比一般大于30的桩。随着护坡工程向轻型化、小型化方向发展,微型桩被越来越多地应用到土坡防护当中。文章结合典型边坡算例,利用有限元数值模拟软件,研究了不同设桩位置、不同设桩倾角、不同桩间距和不同排间距等不同设桩方案对边坡的影响,结果表明:微型桩设桩于h=2.5m即坡中偏下位置时,加固效果最好;对于该土坡,存在最优设桩倾角θ=50°;在桩间距为5～8倍桩径时,3排桩能够发挥最好的工作性能;在排间距为4～7倍桩径时,3排桩能够形成较好的群桩效应,能够起到最佳的加固效果。     

浅谈CATIA在隔热罩设计开发中的应用

文章先对CATIA软件的特点进行了基本介绍,结合隔热罩设计开发流程,阐述了CATIA软件在发动机排气系统隔热罩设计开发中的应用。CATIA软件可以提高隔热罩设计效率与质量,减少设计误差及失误率,缩短设计开发周期,为企业降低开发成本,实现设计共享。     

双排抗滑桩有限杆单元计算方法研究

采用相关公式推导了考虑桩土相互作用与两者协调变形的刚度矩阵，该矩阵由桩身单元的刚度矩阵与考虑桩土相互作用的单元刚度矩阵两者叠加而成。利用有限杆单元法求解桩身每个单元节点的位移和转角，最终求解出桩身各单元的剪力和弯矩。同时，建立了双排抗滑桩的受力模型，也利用有限杆单元法对建立的双排抗滑桩模型进行求解。     

公路隧道火灾预警及烟雾防控与安全疏散研究与展望

公路隧道由于自身结构狭长、密闭、内部交通环境复杂等特点，使得发生火灾时火势极易蔓延并产生高温有毒烟雾，对被困人员造成严重的生命安全和财产威胁。对隧道火灾探测、火灾发展、火灾烟雾控制以及隧道发生火灾时人员安全疏散等方面的研究现状进行阐述，具体包括火灾探测系统的优化更新，隧道火灾烟雾远近场分界点、火灾烟雾回流层长度和烟雾层厚度等关键参数的确定，以及隧道火灾人员安全疏散的影响因素和提高安全疏散效率的方法。建议深入研究集成式火灾视频图像探测技术（VID），更新迭代智能化通风控制系统，并利用VR训练系统提升隧道管理人员的应急指挥能力，提高隧道火灾安全疏散效率。     

基于FTA的城际铁路站台门控制系统风险分析及故障诊断研究

随着城际铁路“公交化”运营,铁路站台门控制系统已成为旅客上下车过程中保障安全的重要防护设备,为降低站台门控制系统风险隐患和提升日常运维水平,采用故障树分析（FTA）方法对站台门控制系统风险分析及故障诊断研究。在分析站台门控制原理的基础上,通过HAZOP方法分析站台门安全功能,选取站台门无法关闭功能作为典型顶事件,采用下行法得出故障树的最小割集,构建出该事件故障树并进行了定性与定量分析。结果表明站台门控制系统故障包括光耦故障、反相器故障、电机采样电路故障和继电器故障等,故障树可为站台门控制系统的故障诊断提供辅助参考决策,同时对站台门控制系统的优化设计具有一定的参考意义。