全文获取类型
收费全文 | 433篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 166篇 |
综合类 | 58篇 |
水路运输 | 112篇 |
铁路运输 | 96篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 24篇 |
2013年 | 15篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 13篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 24篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 6篇 |
1989年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有448条查询结果,搜索用时 125 毫秒
261.
中国风电事业经过近20年的发展取得了令人瞩目的成绩.到2000年底,国内已建立了24个风电场,总装机容量34.43万千瓦,但是未达到国家计委、国家经贸委和科技部三部委制定的"九五"计划期间装机40万千瓦的目标,与国家电力公司制定的装机100万千瓦的目标相差更远.风能利用发展速度不仅明显滞后于欧美等发达国家,而且已经落后于我们的邻国印度. 相似文献
262.
263.
264.
针对采用重叠网格法对滑行艇阻力数值计算时,采用不同子域的方式会增加网格数量,且在2套网格交接位置通过插值实现数据交换会引入额外的误差,从而导致计算精度和计算效率不高的问题,引入动态边界实现的网格方法,即重新建模法。借助计算流体动力学(CFD)软件STARCCM+,分别采用2种网格方法对一模型尺度滑行艇进行数值模拟,通过对试验结果进行对比和不确定度分析,对数值方法进行确认和验证。在此基础上,采用重叠网格方法和重新建模法对不同航速滑行艇进行绕流场数值模拟。并进行阻力和航态数值结果对比。结果表明,与重叠网格方法相比,重新建模方法的计算精度和计算效率均所有提高。 相似文献
265.
266.
针对有轨电车轨道路基快速建造需求,围绕嵌入式连续支撑轨道、轨道路基一体化结构和装配式轨道与路基结构等有轨电车轨道路基的新技术进行介绍,展现近年来有轨电车轨道路基在快速性施工、绿色环保建造等方面的研究进展。 相似文献
267.
268.
冷启动修正系数对循环油耗的仿真结果影响很大,本文采用怠速工况下油耗消耗量变化等效计算出循环工况的冷启动修正系数,并采用实车进行试验对比,利用仿真进行差异性分析.为后续在项目初期采用成本低试验方法简单的冷启动修正系数的测量提供一种参考. 相似文献
269.
270.
公路建设对于环境的影响在青藏高原高寒高海拔生态脆弱区域十分显著.本研究结合青藏高原多年冻土区公路边坡开展实地径流小区试验,针对应用于青藏高原公路路堤土质边坡的满铺、条铺、散铺三种草皮铺植形式的水土保持效果进行对比研究,研究结果表明在设计集中冲刷流量下,草皮铺植的小区产流时间相对于裸坡均有一定时间的延长,延长幅度介于30%~120%,且随着冲刷流量的增大,这种延长幅度呈减小趋势.随着冲刷流量的上升不同草皮铺植形式下的减流减沙效益均出现下降现象,平均减沙效益从37.67%下降到10.20%,平均减流效益从45.02%下降到13.84%.不同冲刷流量下,不同草皮铺植形式的减流减沙效益存在差异,介于10.03%~47.23%,其平均减沙效益大小顺序为:满铺草皮护坡(24.19%)>条铺草皮护坡(23.61%)>散铺草皮护坡(22.96%);平均减流效益大小顺序为:条铺草皮护坡(30.17%)>满铺草皮护坡(28.22%)>散铺草皮护坡(26.62%). 相似文献