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钢筋混凝土简支梁桥承载力评估 总被引:1,自引:1,他引:0
通过荷载试验评估旧桥的承载力,检验桥梁结构的设计与施工质量,判断桥梁结构实际承载等级,可为竣工验收提供必要的依据,同时,可为完善同类桥梁结构分析理论积累资料。 相似文献
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李建强 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2001,(3)
中共上海交通大学七届六次全委扩大会议于2 0 0 1年 7月 9日在闵行校区学术活动中心举行。本次会议的主题是学习江泽民同志在庆祝中国共产党成立 80周年大会上的重要讲话。校党委常委、校长谢绳武 ,党委委员、纪委委员和党委中心组成员出席了会议。党委书记王宗光在会上就学习贯彻江泽民同志“七一”讲话 (以下简称《讲话》作了重要讲话和部署。王宗光同志在讲话中指出 ,江泽民同志的“七一”讲话 ,以马克思列宁主义、毛泽东思想和邓小平理论为指导 ,全面总结了我们党 80年的光辉历程和基本经验 ,系统地阐述了“三个代表”重要思想的科学内… 相似文献
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以石狮小净距隧道为例,介绍小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中央岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术要点。 相似文献
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李建强 《交通世界(建养机械)》2010,(1):176-177
公路侧要素通常指公路工程的路肩、路基边坡、路基防护,排水工程、交通工程以及与这些要素有关的公路附属设施。宽容的路侧设计理念应作为完整设计的一个重要组成部分,为一定程度驶离路面的车辆提供一个安全返回的空间。随着近年来我国交通事业的迅猛发展,公路路侧要素的设计也越来越重要,尤其是由于路侧要素设计的不合理而带来的交通事故越来越严重。许多重、特大恶性交通事故中都是由路侧安全问题引发的。道路的技术等级低、线形条件差、 相似文献
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能否准确评价卫星城公交线网布局对高铁客流集散的能力,是判断公交线网影响高铁站效能发挥的关键问题。针对这一问题,本文首先分析了卫星城的城市特征,从多维度分析了影响公交线网对高铁客流集散能力的因素,然后基于准确性、效率性和服务性三方面构建了评价指标体系,并运用多目标格序决策方法对评价指标进行分析,选取最优备选方案。最后通过对实例中公交线网备选方案的比选,验证了该方法的合理性。 相似文献
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埃塞俄比亚新建铁路主要工程地质问题及对策 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:通过地质测绘、勘探及室内试验,综合分析埃塞俄比亚新建铁路工程地质及水文地质特征,指出沿线不良地质及特殊岩土的分布及特点,并提出工程处理措施意见,以期对施工提供参考.研究结论:全线主要分布第三~第四纪火成岩,基本没有滑坡、泥石流及煤层采空区等重大不良地质,地质条件总体较好.地表水、地下水不发育,对工程基础影响较小;软土不发育,膨胀土及冲沟大面积分布;基岩差异风化明显,变化厚度大并且存在软弱夹层,对路堑、隧道及桥梁工程影响较大;受地形及构造影响,局部地段存在危岩落石及岩堆,但规模较小,较易于治理;受火山活动影响,局部地段地裂发育,对线路影响较大,宜作专题研究. 相似文献
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K30试验在深圳地铁岩土工程勘察中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:通过深圳地铁3号线现场K30试验方法,对比分析K30试验与标准贯入试验、旁压试验、室内试验等测试结果,探索各测试结果间的关联,以期供类似工程勘察借鉴。研究方法:运用K30试验方法,测试土层基床系数,并与标准贯入试验、旁压试验、室内试验等测试结果进行对比分析。研究结论:K30试验稳定性较好,地基土的基床系数宜采用K30试验方法获取;在实际勘察过程中,当不具备进行K30试验条件时,建议采用标准贯入试验、旁压试验近似代替K30试验,将测试结果结合规范及工程经验修正后提供设计;室内试验测取得的基床系数(Kv)比K30试验测得的基床系数(Kv)偏小,不宜直接提供设计。 相似文献
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多种交通方式共线运行为出行者提供了便利,但也使得出行者面临最优出行方式选择问题。为了在竞争条件下对出行者的出行方式选择进行科学的引导,提高出行者的出行效率并实现交通资源的最优配置,引入固定出行成本和可变出行成本概念,对步行、共享单车、常规公交和轨道交通4类常用出行方式的成本问题进行研究。具体方法为:分别将4类出行方式的成本量化为出行距离的函数,然后分析平均出行成本(即出行效益)随出行距离的变化规律,分别建立了单一方式与多种方式组合联运条件下的最优出行方式优化模型,最后以成都市某轨道交通枢纽周边区域为例对模型进行了验证。实证结果表明:当出行距离增加时,共享单车、常规公交、轨道交通的平均出行成本具有规模效应,即出行距离增加时,其出行单位出行成本降低;在研究区域内,按照出行距离递增的顺序,考虑出行成本因素下出行者最优出行方式依次为步行、共享单车、常规公交、轨道交通;在常规公交最优选择区间,轨道交通平均成本与其差距不大,形成了很大竞争。因此,为了实现资源高效利用,应提高常规公交竞争活力,如提升舒适性,减小发车间隔。 相似文献