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1 前言 随着我国交通运输事业的发展,公路等级逐步提高,因此将修筑更多的水泥混凝土路面。而如何科学地、全面地控制水泥混凝土路面的质量是一个很重要的问题,这是因为水泥混凝土是一种多相多孔非均质体,其质量受材料、成型、养护及施工工艺的影响会产生较大的差异,而水泥混凝土路面由于其受力状态的特殊性,其主要力学性质指标不是抗压强度而是抗折强度。目前一般均以水泥混凝土养护28天龄期的强度来控制水泥混凝土质量,这种方法有以下几个缺点:α.随着施工机械化程度的提高,施工速度大大加快,而试验结果往往要28天以后才能得到,这就使质量控制成为马后炮,也就是 相似文献