宁马高速公路征费网络系统设计

文章设计了一个高速公路征费数据存储及网络运行系统，该系统可靠性较高、性能价格比较好。     

客运专线路基隐患的综合物探研究

研究目的:新型客运专线路基具有新增级配碎石硬层及路基面以下非原状土的特点,使用传统钻探和取样等勘察方法受到限制,对隐患路基进行准确探测、排查及分类难度极大;同时,由于病害自身特点及其他外界因素干扰,技术难度风险极大。如何全面进行勘察,综合物探技术是最首要的选择。研究结论:通过研究总结了运营路基勘察综合物探技术:(1)含水量高的软弱路堑采用密点距电测深法或高密度电法为主;(2)压实度低的软弱路堑采用瞬态瑞雷波法为主;(3)路堑、路堤接触部分采用瞬态瑞雷波法、地质雷达法、轻型动力触探法;(4)遭受水浸或水害路基段以地质雷达法、瞬态瑞雷波法为主。可准确地揭示出路基现状和病害位置、规模及延展范围,使既有隐患路基得到及时、有效地整治,为高速铁路正常运营打下坚实基础。     

土性参数的不确定性

分析研究了土性参数不确定性的来源,分类,特性及各类不确定性的分析计算方法和处理方法。为土性参数的取值奠定了基础。     

对热带气旋认识上的一些误区的探讨

此文根据最新的观测资料和理论研究成果,对在调研中发现的一些常见的关于热带气旋认识上的误区,结合实际观测数据和天气图资料,给予了必要的解释和说明。     

基于平板载荷试验对黏性渗流固结理论的分析

针对经典的太沙基一维固结理论所采用的弹簧-水-活塞板模型中的不足,结合益阳地区土的特性,提出了修正后的弹簧-黏滞壶-水-活塞板模型。该模型利用土体单元在单位时间内的压缩量与土中孔隙体积的变化量相等的等量关系,推导出新的渗流固结方程。结合边界条件,利用修正后的渗流固结方程,求得计算土层内任一点的超孔隙水压力,从而进一步求得该点的沉降量。为了验证该方程的合理性,现场实施了保真度较高,对土体扰动较小的原位平板载荷试验,通过试验结果得到的p-s曲线计算沉降,并与修正后的渗流固结理论得到的沉降量进行对比。     

多本船航海模拟系统的研制

介绍了采用分布交互仿真(DIS)技术开发多本船航海模拟系统的设计思想及主要技术,包括船舶操纵数学模型、以电子海图为背景的船舶动态显示、雷达／ARPA图象、用OpenGVS开发三维视景以及网络技术。     

海洋船舶自行气象导航

介绍了海洋船舶自行气象导航的优点、基本条件及制作方法。     

综合物探在地下水路暂勘察中的应用

以秦沈客运专线地下水路暂等工程物探勘察项目为实例，介绍应用物探新技术瞬态瑞雷波法，结合常规方法进行工程地质勘察时的应用效果，并对探查路暂地下水的新途径进行了粗浅的探讨。     

潜艇鱼雷发射初期弹道研究

阐述了鱼雷初期弹道的概念,重点研究利用动量定理和动量矩定理建立潜艇发射鱼雷初期弹道的数学模型。用Runge-Kutta法对鱼雷初期弹道进行仿真,并根据仿真结果分析了各种因素对鱼雷初期弹道的影响,从而得出发射鱼雷时各参数的最优值。     

水雷气密检测方法的高精度改进

介绍了工业上常用的几种密封（泄漏）检测方法,同时对比常见的几种水雷气密检测方法和不足,引入了用氢气检漏仪对水雷战斗准备中气密检测进行改进,从而显著提高检测精度,简化检测手段,大大提高水雷战时保障速度。