危化品运输车辆安装紧急切断装置探讨

正紧急切断装置是危化品运输车辆中的重要安全附件。本文对该装置的产品结构、工作原理,以及相关法规和技术标准进行了较为全面的介绍,并直言,国家要对从生产源头到实际使用中的每个过程都进行严格管控,这样才能杜绝重大事故的再次发生。     

跨越法处理岩溶地基的极限承载力分析研究

通过分析塌陷体(土层)与周围未塌陷地基的相互作用,当采用梁、板跨越法处理时结合极限平衡理论对岩溶地段塌陷地基极限承载力的计算公式进行推导.对比得出:在采用跨越处理(梁或板)措施时,塌陷体的地基极限承载力、抗剪强度等是影响周围未塌陷地基土的极限承载力的重要因素.由于梁或板跨越处理时其地基的极限承载力不同,采取夯实(挤密)...     

逆向工程设计中对产品尺寸精度的控制

对逆向工程设计产品尺寸精度的控制,应依照每项工程的具体要求制定不同的方案,不但要选择适当的测试设备和测试方法,选择恰当的建模方式及试制手段,更要合理地分配尺寸误差,不可以在某个环节上放松对尺寸的要求,给其他设计环节增加负担;亦不应过分苛求某一环节的尺寸精度,降低设计效率。     

68310部队组织车辆装备专业巡回比武竞赛活动

前不久,兰州军区68310部队集中利用14天时间,组织车辆专业保障分队和使用分队进行了巡回比武竞赛活动,共300余人参加了竞赛。竞赛坚持以提高保障分队＂一专多能＂、使用分队＂用修双能＂水平为目的,     

68310部队组织开展车辆巡回检修工作

为全面恢复直属队车辆战技术性能,确保部队外训车辆装备能够拉得动、开得出、路得远,兰州军区68310部队装备部组织骨干力量,于近日对该部直属队车辆进行了巡回检修。     

复合材料减振强化板的阻尼性能分析

玻璃纤维增强复合材料减振强化板具有拉伸强度高、弹性系数大、刚度佳和吸收冲击能量大等特点,已经被广泛地应用于多个领域.文章综合分析了E玻璃纤维体积分数与铺层角度对复合材料减振强化板阻尼的影响.试验结果表明:通过增大纤维铺层角度和降低玻璃纤维体积分数,可以增强复合材料减振强化板的阻尼能力.     

基于人因的深海载人潜水器航控界面的优化设计

深海载人潜水器的航控界面存在信息复杂、操作复杂的特征,需通过优化航控软件界面的设计流程,提升软件界面的设计质量,提高驾驶环境下人机交互的可靠性,改善潜航员的驾控体验。以某型深海载人潜水器的实际任务场景为例建立典型航行工况,阐述其航行驾控的人因需求与功能需求,对软件界面的输入端与输出端展开重要性分析,提出以功能构架、交互逻辑、视觉设计、应用开发、评估迭代为指导的系统设计方法。形成了深海载人潜水器航控软件界面方案的人因评价指标,为深海载人潜水器航控软件界面方案的设计提供优选方法,为方案后续全工况覆盖的交互界面设计提供支撑。     

基于网络地图的铁路大机作业导航系统设计

随着铁路规模的扩张、运营时速的提高、线路运营舒适度要求的增高,对铁路运营维护提出更高的要求.但目前大机养护仍需人工配合作业,难以实现自动化养护的新要求,另外,由于"天窗修"时间有限,大机作业还存在无法准确定位线路里程位置信息等缺点.基于此,提出一种大机作业方案自动化搭接方法,以网络化的"高德地图"为依托,设计一款搭载于...     

高速公路路面加宽施工技术研究

路面加宽技术可以提升公路的抗病害能力,提高高速公路通行能力,降低行车过程中交通事故的发生概率。故针对高速公路的运营情况及公路发展需求探究公路路面的加宽要素,结合高速公路的具体工程技术施工要求,对加宽技术进行分析和总结,并从实际案例探究加宽施工的效果,保证加宽方案的切实可行,为高速公路的施工质量充分提升提供良好帮助。     

冻融循环对云贵高原尾矿土力学性质的影响

为研究尾矿力学指标在冻融循环过程中的弱化规律,基于冻融尾矿土的常规三轴固结不排水剪切试验,对冻融前后尾矿土的各项力学指标进行了分析.首先对尾矿土试样进行开放条件下的冻融试验,设置0、1、5、10、15次冻融;然后对不同冻融次数下的尾矿土进行常规三轴固结不排水剪切试验,设置50、100、200、300 kPa 4组围压;最后基于试验结果,对抗剪强度、峰值抗剪强度及弹性模量等力学指标进行分析.研究表明:冻融对尾矿土的力学性质影响显著,随着冻融次数的增加,其应力-应变关系曲线由应变软化型逐渐向加工硬化型发展;破坏形式由脆性剪切破坏转变为延性破坏,剪切过程中孔压负增长的趋势逐渐减弱至消失;抗剪强度指标、峰值抗剪强度及弹性模量逐渐降低,其中,尾矿土受第1次冻融的扰动最大,表现为有效凝聚力和有效内摩擦角分别降低了30.55%和6.33%;峰值抗剪强度下降比的平均值达42.66%,弹性模量下降比的平均值达33.61%;10次冻融后尾矿土的力学指标趋于稳定,从第10次到第15次冻融,有效凝聚力和有效内摩擦角分别降低2.94%和0.37%;峰值抗剪强度下降比的平均值和平均弹性模量下降比的平均值分别为2....