西安地裂缝对线状工程设施的破坏及其防治措施

在论述西安地裂缝空间分布特征、活动规律及形成机理基础上,论述了西安地裂缝对各种线状工程设施的破坏方式和破坏程度.针对西安地裂缝的破坏力源于地下深部,工程加固收效甚微的情况,提出了线状工程应对地裂缝的总体防治思路:适应地裂缝变形,与地裂缝活动保持同步.具体措施为:采用化整为零的分段处理思路,各段之间使用柔性接口,同时预留未来调整空间,定期监测,随时调整.     

武广客运专线褥垫层施工质量控制指标研究

我国现行设计、施工及质量验收规范对CFG桩网复合地基褥垫层的材料级配、压实标准没有明确的规定。通过碎石＋砂、碎石＋石粉两种材料的相对密度试验、填筑工艺试验,确定了能够满足客运专线褥垫层的配合比。检测结果表明,K30与Ev2结果分布离散性大,建议采用Evd、压实度K和孔隙率n作为褥垫层的控制指标,并提出了控制标准。对客运专线的褥垫层施工具有指导意义。     

简析北美重型旋转吊清障车的技术特点

北美不仅是清障车的诞生地,而且也是当今清障车技术最先进的地区.北美清障车经过百年的发展和沉淀,研发制造、试验使用等技术都十分成熟,为众多清障车厂家的技术"百花齐放"、相互竞技提供了丰富的产业链和技术基础.随着新材料和智能安全系统的广泛运用,北美重型旋转吊清障车技术引领着世界清障车技术的发展方向.     

清障车的技术现状及发展趋势

为了适应城市交通及高等级公路管理发展的需要，我国清障车从起步发展至今不到20年时间却已实现突破性发展。在此，重点介绍了国内清障车的技术现状及发展趋势。     

国内清障车的技术现状及发展趋势

我国清障车工业起步于20世纪80年代末期。10多年来,国内清障车行业经历了整车引进、吸收仿制到自主研发的过程。随着我国城市交通和高速公路的快速发展,国产清障车的设计技术、制造工艺均有了突破性进展,已形成了系列化、多功能化、智能化、人性化的产品技术特点和专用机构应用     

武广客运专线路基填筑质量分析

对武广客运专线AB组填料的K30、Evd,Ev2和孔隙率检测结果进行了分析。证明在合理的施工工艺前提下，采用B组填料填筑的路基基床底层能够达到客运专线的各项指标的要求。提出了采用Evd和孔隙率作为B组填料压实的控制指标，以加快填筑过程中的检测速度。