帕瓦罗蒂上海绝唱天籁之音

05年岁末，一场世界级的文化盛典——帕瓦罗蒂告别舞台全球巡演中国站演唱会，将上海与北京搅动行热闹非凡。从上海站的精彩演出来看，无人能及的歌王风采，天籁般的音乐旋律，让见多识广的上海人也如醉如痴。这也令北京的“帕迷”们兴奋着，期待着与音乐大师再一次的亲密接触。     

富水粉细砂地层盾构全水中接收技术

以北京地铁 19 号线支线清河站南侧盾构区间为例,对盾构全水中接收各阶段工序、风险和控制参数进行 分析,得出了相应的风险控制措施,并得到了成功应用。盾构全水中接收参数控制及监测数据表明：全水中接收 盾构井灌水高度在实测水位以上 0.5 m～1 m,可有效控制盾构接收涌水涌砂情况;接收期间土压力从 15 环的 0.08～0.12 MPa 逐渐降低为 0,适当提高同步注浆量至理论值 1.25 倍,推进速度 5.1 mm/min,接近围护桩 2 环时推力 从 9 000 kN 升至 20 000 kN,磨桩期间推力在 9 000～14 000 kN,风险可控;沉降发生主要有两个阶段,即刀盘 出洞及盾尾脱出阶段,各占 0.9～1.5 mm,4.0～4.8 mm,盾尾脱出影响大于刀盘出洞影响。     

城市轨道交通施工安全风险监控系统升级设计与功能创新

依据北京轨道交通安全风险技术管理体系,总结其风险监控系统多年运行的经验,根据新形势下安全风险管控的实际需要,结合移动互联网、大数据、GIS等新技术,对风险监控系统进行升级设计,优化监控信息即时采集、标准化数据存储与统计、风险动态分析管控、自动化履约考核等监控系统功能,实现对安全风险信息采集、信息分析、预警发布、成果报送...     

帕拉丁出征达喀尔

素有“汽车奥运会”之称的世界最艰苦的汽车赛事——巴黎——达喀尔拉力赛,自1979年诞生之今,每年的赛事都吸引着无数汽车运动爱好者,企业和赞助商,受到全球各大媒体的高度关注,成为众多参赛者追求“挑战自我,超越极限”的一个表达方式。但一直以来,达喀尔赛场上没有中国的声音,直到年1月18日,五星红旗在达喀尔上空迎风飘扬,一夜之间,达喀尔拉力赛进入国人的视野,成为亿万观众关注的焦点与热点。     

基于Geo-Studio的高边坡稳定性分析

针对贵州拟建化工基地平场后形成的10个高边坡,通过运用Geo-Studio软件的SIGMA/W及SLOPE/W模块对边坡进行稳定性和变形计算,分析了开挖后的边坡在锚索加固支护前后的天然和暴雨工况下稳定性及其变形,研究了在未支护情况下边坡的最危险滑动面和变形以及锚索加固支护后的边坡稳定性。     

高盐难降解有机废水处理研究进展

随着我国生态文明建设的持续推进,高盐难降解有机废水的处理逐渐成为企业或工业园区污染防控的关键和难点。如何高效、快速、低成本地处理高盐难降解有机废水成为当前水污染治理的重要研究方向,文章综述了近年来生物处理、物化处理和化学氧化(AOPs)处理高盐有机废水的研究现状,针对各个处理技术的原理、特点、研究现状和实际应用情况进行讨论和分析,并对未来研究方向进行了展望。     

HRV图像在铁路新线工程地质勘测中应用

利用高分辨率ＨＲＶ图像对南昆线红果支线工程地质和水文地质条件进行了分析探讨，并对ＨＲＶ图像在铁路工程地质勘测中的应用效果作了评价。     

土压平衡盾构在砂卵石地层中穿越城市河流施工关键技术

北京地铁10号线二期工程(公主坟站—西钓鱼台站区间和西钓鱼台站—慈寿寺站区间)盾构区间在砂卵石地层长距离下穿昆玉河,为了摸索出一套适合土压平衡盾构砂卵石地层下穿城市河流的施工方法,通过在穿河之前设置试验段优化施工参数,穿越期间有效控制土仓压力、盾构推进速度、螺旋输送机出土速度,调整注浆压力、注浆量和盾尾油脂用量,及时进行同步注浆和二次补浆等技术措施,盾构成功穿越河流并解决了螺旋输送机喷涌、被卡等重大风险,保证了河堤变形在产权单位要求的范围内,为今后类似工程积累了施工经验。     

宇通客车首批"耐用之星"花落申城--"耐用是金"活动引发客运商保养驾驶技能大比拼

宇通客车最近在全国近10万客户范围内开展的寻找“耐用之星”评选活动，上海站评选结果率先揭晓。首批“耐用之星”花落申城。干众多选手当中脱颖而出的“耐用之星”，将在一周之内得到宇通提供的上门保养服务。与此同时，宇通客车面向全国开展的“耐用是金”万里巡活动也从上海开始，正式拉开了巡讲序幕。宇通”耐用是金”系列活动在上海的同时引爆，引发了行业对客车耐用性能的重视，纷纷表示要加强在保养和驾驶方面的技能培训，以使客车更加耐用．提高客车的运营效率。