地铁曲线波磨段e型弹条大圆弧共振断裂因素研究

为了科学探究e型弹条大圆弧共振断裂的影响因素,基于DTⅢ型扣件系统建立e型弹条精细化三维有限元模型。应用非线性有限单元法和模态分析方法并结合运营现场波磨测试结果,计算分析地铁小半径曲线波磨段列车荷载作用下扣件弹条的固有振动特性。研究结果表明：e型弹条在钢轨波磨引起的高频激励条件下发生共振时,弹条等效应力最大值和剪应力最大值位置与现场弹条断裂位置高度吻合。列车过曲线段时,由于DTⅢ型扣件系统铁垫板上部结构的装配误差问题,扣件系统各部件之间存在接触缝隙。轨距挡块在列车横向作用力下会产生横向微动,从而影响弹条趾端边界条件,导致弹条第2阶固有频率大幅降低。在某湿热多雨的沿海地区,地铁线路运营环境较为潮湿,长期的潮湿环境将会减小弹条趾端与轨距挡块接触面之间的摩阻力,随着弹条趾端摩擦约束作用的减弱,e型弹条在安装状态下第2阶固有频率显著降低,并且在轨距挡块出现横向微动的情况下,弹条第2阶固有频率降低幅度增大,甚至接近现场波磨通过频率,导致弹条在第2阶固有频率发生共振。扣件系统装配误差与潮湿的线路运营环境可能会造成弹条大圆弧共振断裂问题。     

长大坡度地段有砟轨道道床阻力分布及影响研究

针对在长大坡道地段有砟轨道道床阻力及线路稳定性问题,通过离散元法模拟了 Ⅲ型混凝土轨枕在无动荷载时不同坡度下有砟道床的阻力值,以道床阻力精确值为媒介导入有限元中,施加温度荷载对轨排结构稳定性进行分析.研究表明:受轨枕与道床间正压力减小及道床整体性减弱影响,随坡度不断增大,道床纵、横向阻力明显减小;道床阻力对轨枕横向位移...     

浅议个人多媒体档案的制作

个人多媒体档案是一个新生事物，它的出现，使得今后用人单位查阅人事档案时，很可能就像看一部小型的电视人物传记片。据悉上海市的人才业绩档案系统已经启动这样的服务，并且已有3万人拥有多媒体档案，主要是各类专业技术人员、管理人员以及柔性流动人才。     

加强工程造价在设计阶段的主动性作用

通过长期的设计阶段造价的编制实践,指出在限额设计中工程造价应改变以往只能等待在设计完成后被动进行造价计算的问题,提出造价应在设计开始之初和进行时主动介入,提前反映现阶段设计与上阶段设计之间的差异,并且给予设计指导性意见,引导设计在完成前的决策和修改工作,从而缩短设计周期、减轻设计完成后修改的工作量,避免因单纯满足造价控...     

船舶辅推装置集散控制系统结构及其信号系统设计

讨论了船舶辅助推进装置集控制系统的控制策略、结构与信号的密切关系，以及信号系统的设计方法。     

缓解途中疲劳两件宝--活性水葡萄干

驾驶汽车,是一种既费脑力又费体力的繁重劳动.它要求驾驶员思想高度集中,眼观四路,耳听八方,机敏地捕捉涉及行车安全的各种信息、情况,并加以准确处置,以防发生事故.一天下来,驾驶员会在生理上和心理上消耗大量的能量.如果被消耗掉的能量得不到及时的补充和调剂,第二天就无法正常驾驶汽车,也就是出现了疲劳过度的症状.     

关于西部大开发中金融支持的思考

本文分析了改革开放以来我国东西部金融发展差距进一步拉大的历史成因和目前影响西部金融支持作用发挥的制约因素，提出了相应的解决对策。     

我国内河虚拟航标显示符号研究

针对我国内河虚拟航标显示符号不统一的问题,借鉴当前相关国际组织和国内外机构对海区虚拟航标显示符号标准化研究思路,划分了我国内河虚拟航标种类,提出各虚拟航标显示符号标准。通过分析我国内河不同航标虚拟化的适应性,将内河虚拟航标划分为航行标志、信号标志、专用标志和通用标志4类共9种标志,并对应提出各虚拟航标"圆形标识"和"菱形标识"2种显示方法,其中推荐使用"圆形标识"显示符号。     

桥群河段航标整体配布技术特点

根据桥群河段的定义及通航特点,提出桥群河段航标整体配布技术特点,并结合武汉桥群河段的桥梁、隧道及其他涉水设施建设格局,航道布置及航标配布现状以及通航环境等,对桥群河段的航标整体配布方案进行分析界定,为建立并完善桥群河段通航安全与海事监管提供参考。     

长江干线南京以下12.5 m深水航道建设一期工程（太仓—南通）航道布置

为了给长江干线南京以下12.5 m深水航道建设一期工程(太仓—南通段)设计提供技术支撑,对该段航道的平面布置进行研究。通过分析航道建设标准、航道自然条件,结合航道布置原则、通航需求、通航环境,提出航道布置方案,确定航线布置、走向、转向角等参数,并分析该方案与船舶定线制的关系。