基于不等磁路面积设计方法的磁轴承刚度

磁悬浮转子需同时满足抗干扰与共振隔离需求,为了从磁悬浮轴承结构角度奠定设计基础,基于磁悬浮轴承结构参数对支承刚度的影响,对高刚度磁悬浮轴承设计方法展开研究. 首先,通过磁悬浮轴承刚度解析式推导,分析磁悬浮轴承结构参数对支承刚度的影响因素,确定支承刚度优化方向;其次,提出高刚度磁悬浮轴承设计方法,分析支承刚度的优化效果;最后,通过转子固有频率测试及压缩机升频实验,验证所提出方法的可行性. 结果表明:在压缩机样机中,磁悬浮轴承采用不等磁路面积结构,在齿轭宽度比为1.2时,可使轴承在最恶劣工况,即对应最大控制电流时,支承刚度较常规等磁路面积结构提高了25%,压缩机在工况运行区间有效避免共振,为工程应用中磁悬浮轴承刚度优化设计提供参考.      

柔性攻丝机构的设计

本文设计了一种具有柔性攻丝功能的机构,该机构外形尺寸小,能适用于空间较小的位置,且结构简单,可靠性高,制造成本低廉。     

风机基础所受波浪抨击力的数值模拟和实验研究

准确预测风机基础所受到的抨击载荷对风机的设计至关重要。在上海交通大学海洋工程国家重点实验室,通过模型实验研究了在聚焦波浪作用下风机基础所受到的抨击载荷,同时研究了聚焦波浪的不同参数对抨击载荷的影响。此外运用计算流体力学软件FLUENT,通过有限体积法求解不可压缩Navier-Stocks方程和体积分数法捕捉自由液面,在数值波浪水池中模拟了聚焦波浪拍击风机立柱的过程。数值模拟与模型试验的结果吻合得较好。最后将模型实验的结果与各种设计准则中采用的预测抨击力的经验公式进行对比,验证了不同准则预测波浪抨击载荷的有效性。     

基于驾驶模拟器的道路安全主观评价

基于驾驶模拟器的道路交通虚拟试验系统能生成与实际道路线形完全一致的虚拟道路,提出通过研究驾驶人在虚拟道路上的主观反映来评价道路安全性的方法.通过驾驶人主观直接评价方法和改进德尔菲法,对云南大(理)保(山)高速公路进行了模拟试验.得到了驾驶人对每个道路单元的主观安全评价结果,与该单元实际发生道路事故进行比较.结果表明:驾驶人在虚拟道路上的主观评价结果与实际道路的安全水平比较吻合.     

高速公路线形安全评价综合指标体系的建立

提出采用改进德尔菲法建立高速公路线形安全评价综合指标体系。利用该方法确定出的27个高速公路评价指标,对高速公路设计专家、熟练驾驶员和高速公路交警等人员进行了两轮咨询。在对咨询结果进行统计处理的基础上。得出道路安全评价各个指标的权重。该指标体系的建立为高速公路设计进行有效的安全性评价奠定了基础。     

桥梁承台大体积砼的施工温控

结合工程实践 ,介绍了桥梁承台大体积砼水化热温控的原理和控制方法 ,通过计算分析了承台砼的抗裂安全度     

城市轨道交通项目前期风险分析研究

结合城市轨道交通项目,阐述风险管理的理念,对项目前期阶段的风险辨识、风险估计、风险评价、风险对策的分析方法和研究成果进行介绍。     

AHP-综合评价法在港口工程风险评价中的应用研究

以沉桩工程为例,采用AHP综合评价法进行重大危险源风险评价,建立评价模型和评价指标体系,给出评价指标的权重和分值的等级参考值.在实际工程中应用,显示AHP综合评价法用于港口工程重大危险源风险评价可行.研究成果为港口工程重大危险源的安全评价提供了依据.     

海上通信宽带高速跳频同步方法研究

本文设计一种适用于海上通信的宽带高速跳频信息同步方法,通过分析前导信号的结构,定时同步的基本构成。在定时粗同步方面采用了计算相关峰的方式,在定时精同步方面针对跳频图案和动态密钥完成定时的精确同步。为验证同步方法的正确性,在频域50%干扰下进行仿真,结果表明在-8dB信噪比的情况下,同步方法能达到很高的正确率,具有实用价值。     

考虑水位变化的动态水压力对围堰稳定性的影响分析

围堰是水利水电工程施工中的重要临时设施,其稳定性直接影响施工安全。水位变化会导致围堰所受水压力发生变化,形成动态水压力,这会对围堰的稳定性产生不利影响。本文以水位变化的动态水压力对围堰稳定性的影响为切入点,首先阐述了水压力的基本概念和水位变化对水压力的影响,提出了动态水压力的计算方法;然后具体分析了水位变化对围堰抗滑稳定性、抗翻稳定性和整体稳定性的影响;最后,详细计算了案例中水位变化的动态水压力并分析了其对围堰稳定性的影响,并提出了相应的防控措施,旨在对水位变化动态水压力及其对围堰稳定性的影响机理进行全面分析,为围堰的设计、施工和运行阶段的安全防范提供理论依据。