惊喜和困惑--对汽车社会提前到来的冷思考

当前，中国汽车产业的发展表现令人鼓舞，连续几年爆发式的增长，使我国的汽车产量国际排序每年上升一位，汽车工业“十五”规划目标提前实现，私人购车的增长显示：“中国汽车时代提前到来”。2003年，我国人均CDP第一次越过1000美元大关，这是一个十分令人鼓舞的数字。经验     

上海大众：回归“大众”

“麦莎”刚走,上海大众又刮起一股强劲的飓风。一项名为“飓风行动”的组合营销措施于8月8日被启动,对旗下多款车型进行优惠促销,帕萨特竟然狂降近5万元……这是否意味着——     

国Ⅳ排放标准下的商用车市场

油品多不达标 2009年6月,国家发布《车用柴油》(GB19147-2009)国家标准,其技术指标对应国Ⅲ排放标准要求.新标准与2003版《车用柴油》(GB19147-2003)的首要区别是,由“举荐性”国家标准改为“强制性”国家标准,硫含量由不大于500ppm改为不大于350ppm.根据该国家标准,从2011年7月1日起,我国将强制使用国Ⅲ标准车用柴油.     

5G商用时代的车联网革命

<正>2019年7月14日,国内首个自动驾驶5G车联网示范区落地广州。对于百年汽车产业而言,5G商用时代已经到来,将带来更多加速和突破,给整个产业打开更为丰富的想象空间。优势崭露头角2019年被视为全球"5G元年",5G所带来的不仅是网速的提升,更重要的是其低功耗、低延时等特性所带来的"车联网"革命。最新一年自动驾驶竞争力排行榜显示,处于领先位置     

福兮、祸兮？——股市与车市的碰撞

车市与股市，这是当前两个从老百姓到新闻媒体都非常关注的热门话题，看上去没什么联系，其实有很多理由可以扯到一起。不过一个是需要花钱的市场、一个是到目前来看还是挣钱的市场。告别了长达4年多的漫漫“熊”途，从2006年起，股市开始攀入大牛，涨幅一再创出新高，     

解析2007年中国车市发展趋势

2006年我国汽车产业在自主品牌轿车和经济型轿车的强力拉动下,总体形势明显好于2005年。预计2007年及其今后一段时期,我国都将保持对汽车的旺盛需求。可是,产能过剩,成本上升,出口秩序混乱等现实问题依然困扰着整个汽车产业,可以说2007年中国车市是忧喜交加。在这种局面的影响下,2007年中国车市将呈现十大发展趋势:一、产业整合重组提速近期,国家发改委发布了《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》。《通知》明确指出中国汽车工业产能过剩,要求加快结构调整,这将对未来5～10年中国汽车业     

托起西部汽车业美好的明天

12月11日-15日，由重庆汽车工程学会承办的中国汽车工程学会首届《西部车业论坛》在重庆市隆重举行，来自全国汽车行业的专家、学者及企业老总们济济一堂，献计献策，共同探讨中国两部汽车工业的发展宏图。     

豪门恩怨的台前幕后

最近，中国重汽和潍柴动力这对长达数年的豪门恩怨，终于显现平息迹象，对整个国有企业不无借鉴意义，现在是到了该评析其前因后果的时候了——     

车展背后各大车系在华战略变局

<正>回眸刚刚闭幕的2019上海国际汽车工业博览会(简称"上海车展"),表面上看,一切与过去没什么两样——宽敞的展台,炫目的灯光,光洁如镜的展车旁人头攒动,同样的热闹和喧嚣。而在熙熙攘攘背后,各大车系暗流涌动、风声水起,纷纷调整在华战略,当今中国已成为世界汽车集团的竞斗场。