2004年中国汽车市场大盘点

2004年，中国汽车市场在经历了2002年“井喷”、2003年高歌猛进之后，忽然打了个“结”，一下子跌入冰点。连续半年多的市场低迷，车价的一落再落，最终几乎摧毁了汽车市场的信心，这让汽车生产厂家和消费者的神经都经受了前所未有的考验。2004年汽车市场的持续低迷已成定局。     

中国汽车产业十大关系

我国汽车产业正进入一个新的发展阶段,并发生质的变化。为了在新阶段中推进汽车业并实现质的变化,着力发展汽车业这一新兴的支柱产业,不仅要投入足够的热情、人力和物力,还必须以科学的发展观,把握社会主义市场经济的内在要求和运行特点,遵循客观规律。避免大起大落,避免错失良     

2007年车市试分割

据国家信息中心预测:2007年汽车总需求量将达到800万辆,同比增长14%左右,其中乘用车需求量为500万辆,增长20%左右。汽车企业产销目标水涨船高,国内市场的竞争更趋白热化。2007年车市究竟如何分割?将成为业界共同关注的热点。.上汽2006年,上汽整车总销量为134万辆,其中乘用车91.     

2007年商用车进出口分析及预测

2007年,整车出口仍然以商用车出口为主,占我国全部出口问题的56.81%,全年汽车商品累计进出口总额高达637.53亿美元,同比增长37.90%。其中商用车进出口总额为63.95亿美元,同比增长126.34%,增长速度明显高于乘用车。[编者按]     

零部件进口争端升级

2008年2月13日,世贸组织（WTO）首次裁定中国违反贸易规则,称其对进口汽车零部件征收大额关税的行为违背了中国2001年加入世贸组织的承诺。一时间,中国汽车对外贸易的上空,阴云密布……     

5.12冲击波

汶川大地震后,受灾地区车企承受更大压力。一方面它们需要从参与者的角度参加灾后援救,另一方面它们需要多方化解灾害对自身造成的负面影响。     

电动汽车电机驱动技术

近日出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》指明了我国新能源汽车发展以纯电驱动汽车为主要战略取向,而电力驱动,动力电池势必成为今后研发的主攻方向。从某种意义上讲,未来汽车厂商的竞争,主要是关键技术的竞争。谁掌握了电力驱动、动力电池的领先技术并将其产业化,谁就会在未来市场占得先机。文章就电力驱动及其控制技术的现状、动力电池的发展趋势、关键技术存在的问题进行分析,提出实现动力电池技术突破的紧迫性。     

特斯拉中国“水土不服”谁之过?

<正>近段时间,关于特斯拉的新闻接连曝光,股权被抛售、车辆被破解、金港店关闭等消息传出后,在2014年年底,特斯拉中国又经历了一次人事大变动,2013年11月上任的特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄即将离职,两年三度换帅,可见特斯拉进入中国后并非顺风顺水,而是"水土不服"。虽然目前特斯拉概念被炒得异常火爆,但更多的业界人士并不十分看好其在华市场表现,认为其销量情况不可与美国市场同日而语。现在看来,特斯拉对中国市场的预期可能高估了。而事实上,特斯拉进入     

“空穴来风”的“合理现象”——解析江淮、奇瑞“联姻”传闻

前不久，关于江淮汽车与奇瑞汽车相互持股的消息再度传得沸沸扬扬：江淮汽车股份折价转让给奇瑞汽车，江淮汽车的轿车项目获准使用奇瑞的轿车目录：江淮汽车亦将持有奇瑞汽车20％的部分股份，并成为奇瑞上市的发起人之一。     

新消费税真能“抑大扬小”吗

我国从2008年9月1日起调整汽车消费税。最新汽车消费税率调整的用意再明显不过,但其对汽车消费的真正影响,却还要打个问号。