中国汽车工业50年回顾(二)(1953～2003)

4市场变化呈现规律性特征 回顾五十年中国汽车市场的变化,存在着明显的规律性波动,而主宰国内汽车市场的三大规律性特征为--结构性变动、周期性波动、阶梯性增长.这三大规律性特征对中国汽车市场确实起着重要的作用.     

"上汽双龙S-100"沉浮记

今年3月，一波三折的S-100项目（即上海汽车和双龙汽车在中国成立合资工厂计划）终于一锤定音。双龙汽车日前在韩国公布中长期发展战略，称计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”，并将和母公司上汽集团在中国上海建立合资企业，最晚在2011年以前开始投产。[编者按]     

营造自主品牌的广阔思维空间--访中国汽车工程学会常务副理事长付于武

在前不久的上海汽车展上，自主品牌厚积薄发，新品迭出，与国际汽车巨头分庭抗礼，中国汽车终于走上了自主品牌之路。然而，这条自主品牌发展之路注定是不平坦的，对于这一点，我们务必要有充分的思想准备。6月初在昆明出席”西部车业论坛”期间，笔者就此问题专访了中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武，请他就当前汽车自主品牌开发中的一些热点问题发表了看法。     

菲亚特的全球扩张

在当前全球汽车业格局暗潮涌动之时，意大利人终于开始扬眉吐气，来自亚平宁半岛的菲亚特似乎正成为主导这场汽车业巨变的主角。     

牵手NC聚焦欧宝收购风波

11月3日，美国通用汽车公司出人意料地突然宣布，将取消出售旗下欧洲子公司欧宝的计划，转而自行重组欧宝。一起原本板上钉钉的事，如何演变成说变卦就变卦的闹剧？     

新克莱斯勒这一战车将驶向何方

2009年，美国克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司一样，陷入危机不可自拔，进而申请破产保护，6月10日，在克莱斯勒汽车公司申请破产保护42天之后，来自亚平宁半岛的意大利汽车制造商菲亚特完成了对克莱斯勒资产的收购交易，组建了全球第六大汽车制造公司。菲亚特入主克莱斯勒之后，究竟会有个什么样的结局？     

2005年车市十二大看点

眨眼2005年已接近尾声，2005年在经历了2004年车市的“寒冬”之后，有了平稳的回升。以车为中心辐射出来的效应正在普及到社会各个领域、惠及越来越多的普通人。然而，2005年与往年一样，车市机遇与挑战并存，留给人们的思考与忧虑依然很多。回眸2005年，车市有着十二大看点。     

小排量车“解禁”何时了？

一方面小排量车在油耗、节能方面有其无法比拟的优势，是拯救能源短缺问题的一副良药，发展前景势不可挡；另一方面小排量车被各地戴上种种有色眼镜，一道道横加限制的禁令将它紧箍在“国家鼓励，地方限制”的怪圈中。     

"途安"缘何供不应求?

市场低迷中有机遇，上海大众新上市的途安2004年计划产量1200辆，目前预订早已超出300辆，在市场持币待购气氛严重，其它各款车型卖不动的情况下，途安的热销使人大感意外……     

汽贸新政：影响力有几何？

8月12日，翘首已待的《汽车贸易政策》（以下简称《政策》）终于出台了，这是汽车销售行业的一件大事，更是消费者的一件幸事，特别是《政策》中的一些条款，明显对市场有规范和预警作用。欣喜之余，却有一头冷水泼来，有业内专家提出告诫：“应该着重来探讨一下政策执行的效果问题，看看到底能在多大程度上影响车市？”